Super!

waterman schreef:

Goed werk zeg!  enne.. op de grond, zonder brug? HELD!

Als dat maar één keer in de twintig jaar is lukt dat nog wel

Walter

Goed gedaan

Netjes Jochem A job well done. Die kan er weer ff tegenaan.

Groeten uit de Wormer

Niks mis mee, nice job!!

Dank allen!

Sinds begin deze week begon de Xantia ineens toch wel erg sportief te klinken. Toch maar op onderzoek uitgegaan, het geluid bleek van achter de motor vandaan te komen, maar met die zwarte broodtrommel bovenop het motorblok is het erg lastig zoeken daar. Met een spiegeltje goochelen achter het blok leek geen scheuren en dergelijke te laten zien, maar wel viel me op dat één van de veren van de bevestiging van spruitstuk aan katpijp hing te bungelen, daar stond geen spanning meer op. Bij de dealer een nieuwe bevestigingsset besteld en vandaag maar eens onder de auto gekropen, en wat bleek nou: de schoteltjes die de veren moeten opspannen waren in verregaande staat van corrosie, waardoor de pijp van de katalysator niet meer gasdicht aansloot op het uitlaatspruitstuk.

Flink weggerot dus. Net zoals de moertjes van de bouten zwaar vastgerot waren, dus moest er in de zeer beperkte bewegingsruimte achter het blok worden gehannest met allerlei manieren van zagen, om die bouten door te krijgen. Daar ging een paar uur, heel wat zweetdruppels en flink wat gefoeter overheen. Want door hun positie pal achter het spruitstuk kunnen ze er niet in hun geheel naar boven uit, terwijl de kommetjes waar de koppen in rusten nog (muur)vast zitten. Maar uiteindelijk waren ze door en kon de boel eruit. Daarna de kommetjes in het spruitstuk eruit gemept met een lange staaf en een moker en vervolgens de hele zwik vernieuwd. Het twintig jaar oude Xantje klinkt weer zoals het hoort!

Wel scherpje zaagjes hé 

Ja hoor, de reciprozaag met nagelnieuw ijzerzaagblad van m’n pa paste uitendelijk precies en kweet zich uitstekend van zijn taak

Zo te zien kom je hier dus nog slechter bij met een zaagje dan bij een 16V

Bij een 16V kun je er van bovenaf nog wel een beetje bij, bij een 8V dus echt niet, alleen van onderaf… Morgen spierpijn in armen en schouders ben ik bang

Bij een HDI is het nog leuker, daar kom je van boven en onder niet bij, als je het los moet zagen.
Gelukkig was het bij mij goed gangbaar, je moet een slangen arm hebben om het van onder los te draaien, en dat met de auto op een brug

Lekker dan Maar zoals je ziet was het bij mij alles behálve gangbaar…

Vorige week heb ik de achterwielen maar eens van de Xantia gehaald om de achterremmen eens te inspecteren en waar nodig weer wat gangbaar te maken, ik had het idee dat ze lichtjes aansleepten. Problematisch was alleen aan beide zijden de lange dunne bout waarmee de blokjes in de klauw op hun plaats gehouden worden en die het afdekplaatje vastklemt. Die zaten zo ontiegelijk vast in de klauw dat ik ze er allebei niet heel uit heb weten te krijgen. Het is uiteindelijk gelukt zonder de klauwen te mollen, maar ik ben wel gelijk naar de dealer gegaan om twee stuks nieuwe bouten te halen. De remblokken zelf waren iets over de helft qua slijtage, maar van eentje was de voering los aan het laten van het plaatje. De andere drie zaten nog wel netjes aan hun plaatje vast, en gelukkig zaten de klauwen ook nog netjes recht, bij Xantia’s willen die door corrosie nog wel eens scheeftrekken.

Tijd voor een setje verse TRW-blokken, en die heb ik er gisteren ingezet. Voordien (net als vorige week) de klauwen goed schoongekrabt en met remmenreiniger te keer gegaan, en de zuigers opnieuw gangbaar gemaakt en nog maar eens lekker in de teflonspray gezet. Blokken aan de raakvlakken opzij en aan de achterkant een laagje kopervet meegegeven en voilà, de achterremmen kunnen er weer even tegen!

Had je die dunne boutjes niet ergens in messing kunnen kopen?