Na 25 jaar met mijn ‘71-er GS te hebben gereden met een niet originele 1130 cc vond ik het tijd om weer een originele 1015 motor te monteren met de aluminium luchtinaten. Gelukkig nog zo’n blok kunnen vinden en in orde gemaakt. Nieuwe pakkingset, ringen van de olieretourpijpjes vervangen, nieuwe distributieriemen, de cilinderkoppen voorzien van nieuwe klepseals etc, etc. en het blok gemonteerd. Eerst even rondgestart zonder aangesloten ontsteking om de nieuwe olie goed rond te pompen en daarna de ontsteking aangesloten.
Bij de eerste startpoging was het resultaat na 10 seconden een fontijn van olie vanuit het olie filter…..Shit!  De rubber afsluitring van het filter kwam een stuk onder het filter vandaan, dus dacht ik dat ik het filter niet goed had gemonteerd, wat ik al vreemd vond. Na het filter weer goed te hebben gemonteerd de tweede poging; wederom hetzelfde resultaat; weer de afsluitring een stuk onder het filter uit en opnieuw een motoroliebende…. De motor drukt dus de olie langs het filter de motor uit. Heeft iemand een idee wat het probleem kan zijn? Ik heb op het onderblok na eigenlijk alles los gehad , inclusief de oliepomp, carterontluchting, hd pomp etc.
Ik ben benieuwd wat er mis gegaan kan zijn..
Gr. Michel.

Ik denk dat de oliedruk veel te hoog is. Ik weet even niet meer waar dat zit bij een gs, maar iedere motor heeft een oliedrukventiel dat er voor zorgt dat de druk niet te hoog wordt.

Of, hoe loopt de olie in een oliefilter? Als dat van buiten naar binnen gaat zou ik eerst een nieuw filter proberen.

Gr. Wim.

Het oliefilter is nieuw uiteraard, wellicht zit het terugslagklepje in het filter vast om te zorgen dat het staande filter gevuld blijft bij stilstand.
Ik zal nog eens een nieuw oliefilter proberen.

Ik heb wel een aantal vreemde “nieuwe"oliefilters meegemaakt in de loop der jaren, eentje zonder schroefdraad, heel raar opdraaien als je het niet in de gaten hebt, ook eentje die helemaal leeg was! en één met scheef draad, je weet t nooit.
Gr. Wim.

Zonder te meten blijft het gissen. Mijn advies: meet de oliedruk. Zowel bij koude als bij warme motor en controleer wat je meet met de opgegeven waarden in het werkplaatshandboek.

Da’s lastig als de motor er binnen een halve minuut al de 4 liter olie eruit geperst en de bende die daarmee gepaart gaat….

Dan zit er dus iets dicht waardoor de druk zo hoog oploopt. Weet je waar het overdrukventiel zit?

Dat zal ik eens opzoeken, daar zit Inderdaad vermoedelijk het probleem.
Ik hoop dat het een beetje toegankelijk is zonder het blok te hoeven splitsen…
Ga maandag eerst eens een purflux/org. filter erop schroeven ipv het fram-filter wat er nu op zit.

Er zit in de voet waar het oliefilter op komt toch een overdrukventieltje?

Nummertjes 3 t/m 6 plus toebehoren.

Juist! Dat is hem! Als die blijft hangen krijg je een mega oliedruk…

Zit dat overdrukventiel bij het motorblok als ik me goed herinner niet in het gedeelte waar het oliefilter op geschroefd zit?
Wanneer na demontage van het oliefilter de restolie weggehaald is zie je volgens mij een gat met daarin een klepje gemonteerd.

Zie het bovenstaande plaatje idd

Ik zie het!
In de tijd dat ik na het lezen van de vraag ver in mijn geheugen zat te graven hoe het ook al weer zat stond het mooie plaatje al gepost!

In de tijd dat jullie de berichten gepost hebben heb ik inderdaad het wpl-handboek erbij gepakt en het oliedrukventiel wat inderdaad onder het oliefilter zit gedemonteerd. Het zat niet vast door vuil o.i.d. Ik zal het eens goed reinigen en terugplaatsen, kijken wat dit oplevert.
In ieder geval bedankt voor jullie reacties.
Wordt vervolgd..

Ook geen gebroken (en daardoor wellicht te kort) veertje ofzoiets?