Vanavond even bezig geweest.
- De bewuste ontluchtingsnippel zit goed vast en ik wil ‘m niet kapotdraaien, dus daar heb ik eerst even een schroefje in gedraaid. Dicht is dicht. Komt nog wel aan de beurt als ik weer in een van de anderen rijdt.
- CO is een gokje zonder meetapparaat. De mengselschroef kon nog driekwart slag naar binnen zonder dat ie rommelig ging lopen. ‘k Ben benieuwd of dat genoeg is. Desnoods terugdraaien naar 300 toeren, ze blijft wel lopen…
- Setje tijdelijke bandjes (van de Brek) erop gezet. Op de oude kon ik echter nergens een plek onder de 2,5 mm vinden. Hmmm.
- En dat wiellager mankeert volgens mij niks aan. Het enige ruisje dat ik hoor komt bij de bak/remmen vandaan. Geen onregelmatigheden voelbaar in de veerpoot en bij het rijden ook geen geluiden. Ik ga geen dingen repareren die niet stuk zijn.

Op naar poging twee.

Klaar is’t alweer. Lies mag weer een jaar.
CO Stond nu alleen overdreven laag: 0,8% terwijl het 4,0% mag zijn.
Op 3% gezet. Daarmee loopt ze mooi.

Topperrrr!

Vanmiddag de stalplek van Lies gevuld met Brek. Daar ga ik de bovenrand van de passagiersdeur even netjes van maken. Die is al behandeld en in de spuitplamuur gezet, maar dat terzijde.

Lies is wat verwaarloosd de laatste tijd en dat liet ze even merken. Starten ging vlot maar stationair liep ze als een ouwe krant. Dus even wat klein onderhoud gepleegd aan de carb. en nu gaat ze weer mooi soepel rond zonder sputterend en schuddend protest.

En als je een tijdje in een Dyane hebt gereden, wat is een GSA dan een verschrikkelijk snelle en stille auto! En dan is de X1 ook nog weer een tikje vlotter dan de Brek. Dat moet best even schrikken zijn geweest voor iemand die destijds overstapte van A naar G. Soefsoef!

Met een beetje mazzel komt er vanmiddag dan nog een gsa in de sleutelje 11 vloot.

Robert & Marieke schreef:

Jammer dat ze niet goedgekeurt is, maar ja, met banden van 17 jaar oud zou ik ook de weg niet meer op willen.
Ik zag haar vrijdag al staan bij Sypersma.
Lekker droog wegzetten en ondertussen weer klaar maken.

Succes!

O wat een gave GSA! Hoe oud mogen banden eigenlijk nog zijn in Nederland, is er een limiet los van droogtescheurtjes etc. vroeg ik me af

Voor zover ik weet mij mogen banden antiek zijn, zolang ze maar profiel hebben en niet te diepe droogtescheuren en beschadigingen. Drie van de vier had ik destijds voor de keuring kunnen laten zitten maar ik kon een setje knappe Firestones overnemen van een mede-knutselclublid. Dat rijdt prima maar helaas slijten ze vrij snel.

Ik denk dat ik Lies vanmiddag even ga schoonmaken trouwens. Ze is nogal stoffig geworden in de stalling.

Even op de kiek met Dyaantje Klaske, na het schoonmaakbeurtje. Het stof was er eerder die dag al mooi afgespoeld door de natuur.

Met dreigende luchten… Drie minuten later weer een stortbui.

mooie auto,s ziet er goed uit zo.

ik moet wel ff wennen aan die naam van je dyane, ik geloof niet dat ik ooit iets of iemand zo zou noemen…...

Een auto is gewoon een ding toch? Hoezo een naam geven dan?

Klaske is de naam van de eerste eigenaresse van de Dyane, vandaar. De naam is in het Fries de vrouwelijke versie van Klaas en komt vrij veel voor.

Het namen geven aan auto’s is ooit begonnen met de BX. Die noemden we voor de gein Bea-Ix en zo werd het Bea. Vanaf dat moment hebben ze allemaal een naam gekregen.

Ik ben trouwens niet de enige, er zijn heel veel meer autobezitters die hun vervoermiddel een naam geven.

de mijne hebben in elk geval geen naam, anders dan de fabrikant ze gegeven heeft.

Ik ook hoor ! Door midfrieslands pekeltje ben ik ook mn beige een naam gaan geven!

Ik noem m’n sm het blauwe monster!

Even doortrekken naar de 150… https://www.youtube.com/watch?v=t3Uneuu9Na8&feature=c4-overview&list=UU2NGRRuqQSgxVY8vORK2P5g

Volgens mij de officiële topsnelheid voor een X1 en dat haalt ze dus zonder moeite of protest. Er zat nog meer in maar ik vond dit wel genoeg rpm’s.