160!   
Laat oom agent het maar niet zien  

Nah, slechts 150 km/u waar je 130 mag, dus met correctie maar iets van 15 km te hard.

Mijn 1129 met vierbak draait bij 120 al 5000 rpm en die heb ik ook al eens (kort) op 150 op de GPS gehad, over rpm gesproken Leuk man! 

Het zijn gewoon ontzettend fijne, vrijwel onverwoestbare blokken, die boxertjes.

En alle cockpitlampjes branden nu ook weer netjes, zelfs die boven het contactslot.

Afgelopen zaterdag moeiteloos Antwerpen heen en terug gereden. Bijna het hele eind 130-140 op de teller resulteerde in een verbruik van 1:13. Vind ik netjes.

Netjes! Leuk lampje om te vervangen hè, die bij het contactslot? Heb me er een tijdje terug op lopen martelen…

Het is inderdaad relatief veel gepiel voor zo’n overbodig stukje verlichting. Ik had al eens geprobeerd of het achterlangs kon maar dat bleek niet het geval. Voorlangs is het ook een crime maar door het houdertje te lossen en een kwartslag te draaien kon ik er uiteindelijk redelijk bij.

De nieuwe bolletjes zijn binnen. Binnenkort aan de knutsel.

Welke typenummers zijn eigenlijk voor en welke achter?

55 (bar) voor, 35 (bar) achter en 62 (bar) is hoofdbol

Bedankt voor ‘t stukje over het lampje bij het contactslot! Het inspireerde me om ein-de-lijk maar ‘ns dat lampje te gaan repareren. Klusje viel uiteindelijk erg mee nadat het instrumentenpaneeltje losgehaald was. Ik vind ‘t overigens wel ‘n handig lampje om in ‘t donker ‘t contactslot te vinden… Maar ik heb er nog wel ‘n vraag over: moet daar nog iets van ‘n glaasje/ kapje opzitten? Want bij mij zit er alleen ‘n gat waar ‘t lampje doorheen schijnt…

Hier zit een klein plastic plaatje ingepropt.

Zit met 2 klemmetjes vast in het gat.

Dankjewel Dirk! Dan gaan we maar ‘ns op zoek naar zo’n plastic glaasje… Of iemand nog wat in de aanbieding voor me?

Misschien heb ik er wel 1 over, ga binnenkort voor je kijken.

Dat zou super zijn Dirk!