Excuses alvast als ik nummer 100 ben die dit meldt, ik heb het forum doorzocht zover als ik kom maar ik heb geen antwoord kunnen vinden op mijn vraag. Daarom stel ik hem gewoon. Een link naar een topic wat het behandelt is voor mij ook een voldoende antwoord hoor

Het lampje van de airbag (de Saxo heeft er maar 1) blijft branden, en is nooit uit of uit geweest sinds we de auto hebben. Vandaag naar de dealer geweest en de monteur gaf me de bekende oplossing aan: doorsolderen die draden onder de stoelen. Als het dan nog niet weg is kunnen we er altijd naar kijken.
Ik blijf me over de service van deze dealer verbazen: kan er zo binnen lopen en monteurs doen kleine reparaties en advies om niets. Top!
Maargoed. Ik heb de soldeersels van de vorige eigenaar losgeknipt en de draden voorzien van stekkerverbindingen zoals ik die ook bij mijn motor gebruik: zit goed vast en prima contact. Dat was de passagierskant.
Nu wil ik de bestuurderskant ook doen, maar zie dat de draden omgekeerd zitten.

Klopt dat? Klopt dat niet? Zou dat de reden kunnen zijn dat het lampje continu aan staat (want storing)?
Twee foto’s: de eerste is de bewerkte passagierskant, de tweede is de nog doorgesoldeerde bestuurderskant. Ik heb in een topic hier gelezen dat iemand anders dit ook had met een Saxo, maar heb niet kunnen opmaken of het klopt of niet. Er kan ook nog iets met de verbindingen van de airbag-ECU zijn heb ik gelezen… Die zit “ergens onder de vloerbedekking van de middenconsole”. Waar zoek ik die precies voor ik de halve auto uit elkaar sloop? Moet het buiten doen, gericht zoeken is met deze temperaturen wel prettig!

Tussen 2 haken: de soldeerverbindingen waren netjes geïsoleerd.

Passagier:

Bestuurder:

Niemand nog een suggestie over de kleurcodering van de draden? Geen schema bij de hand…

Kleurcodering links en rechts hoort gelijk te zijn. Net bij m’n eigen Saxo gecheckt, en volgens mij zit het bij jouw bestuurderskant verkeerd om.

Dat is gewoon een drukcontact, open of toe, draden maken niet uit.

Okay, als de draden niet uitmaakt dan ben ik bang dat ik het ergens anders moet zoeken… Van dat drukcontact kan ik me wel iets bij voorstellen: aan of uit, dan zou de codering inderdaad niet uit moeten maken.
Maar niet geschoten is altijd mis, wie niet waagt die niet wint, wie niet friemelt krijgt geen kind. Nietwaar?

Inderdaad het kan geen kwaad ze wel te wisselen.

kun je hem meteen doorpiepen met je multimeter, dan kun je je zitcontact al uitsluiten!

Wisselen van de draden aan de bestuurderskant geen succes. Helaas. Zitcontact 2cvMaarten? Bedoel je dan de contacten voor de gordelspanner? Meer contacten dan die zitten er niet. Draden komen uit de bodem en gaan dan naar de gordelspanner toe.