waterman schreef:

dirkvdmei schreef:

Michiel van Ginkel schreef:

nankang banden zijn helemaal niet slecht.

Nangkang banden voldoen onder een GS of GSA absoluut niet.
Slechte grip, max. levensduur voorbanden rond de 15.000 km en uiterst oncomfortabel.

Ik ben het wel eens met Dirk. Die No-kans banden wil je echt niet….

Dan weet ik niet wat voor type jullie hebben gehad of hoe jullie er mee om gaan, maar op alle auto’s waarop ik Nankangs (type N803) heb gehad voldeden ze uitstekend. Ik durf zelfs te stellen met hetzelfde comfort als Michelinbanden.

Voor GS-GSA is maar 1 type leverbaar.

ik heb echt al weken niet meer met de GS kunnen rijden doordat ik geen spanning meer aan boord heb. Vanavond voorzichtig weer een poging gedaan om weer wat te gaan klussen (lichamelijk malheur, blègh)
na het plaatsen van een nieuwe spanningsregelaar wordt de accu niet meer bijgeladen door de dynamo, daarom ben ik nu weer terug gegaan naar de oude spanningsregelaar, echter blijft het probleem hetzelfde. Is er een manier om de dynamo los op opbrengst te testen? verder merkte ik vanavond dat alle dashboard meters het niet doen.. Massa punten opgezocht en schoongemaakt (op het blok en tegen het schutbord)maar dat mocht niet baten. Iemand ideeën en/ of tips?
Filmpje! http://youtu.be/UMljBouTcho
Untitled by twan238, on Flickr

zekering?

kapotte dynamo; versleten koolborstels, doorgebrande diodes, zekering plaatje etc.
Meet je iets uit de dynamo? Als je de spanningsregelaar lostrekt, en de twee buitenste polen even een overbrugging geeft, dan zou hij laadstroom moeten geven (in elk geval een hogere spanning dan voorheen)

Zo niet, vervang je dynamo eens. Testen van de dynamo is het makkelijkste in de auto. Uiteraard kan het ook buiten de auto, bijvoorbeeld met een boormachine op de pulley….

Pas er op dat je de dynamo niet lostrekt van de accu als de motor loopt, dit kan je dynamo slopen.

En voor wat betreft de meters, daar zou ik het zoeken in de zekering (of een slecht zekering contact), maar dat had H@ans natuurlijk al getipt!

Thanks! Ik hoop er binnenkort mee aan de slag te kunnen

Mischien een hoofdzekering eruit, of slecht contact.
Het lijkt erop dat alles met elkaar te maken heeft namelijk.
Kijk eens aan de linker kant van de auto tussen de accu en het schutbord, als ik me niet vergis is daar ‘‘niet orginele’’ bedrading aanwezig. (paars?)Door een vorige eigenaar van mij vervangen.  Rommel daar eens wat mee, er staat me nog vaag iets van bij dat toen ik die gs net had ik ook een keer helemaal geen stroom had na het vervangen van de accu.. beetje rommelen met die bedrading en het werkte weer.

Wat is dat toch een prachtige auto, zo’n witte GS!!

Succes met de reparaties Twan!

Vandaag bezig geweest met het nieuwe motorblokje (1300). De koppen gedemonteerd en 1 kop al voorzien van nieuwe pakkingen en keerringen en ook weer terug gemonteerd .
Erg leuk klusje! We zijn dus weer lekker aan het rommelen

Was een fijn dagje freubelen!

goed bezig!
Als ie af is wil ik hem wel weer eens een keer zien hoor

heeft iemand een handigheidje waardoor deze keerring er handig uit kan? deze zit in de nokkenas aan de verdelerkant.
Untitled by twan238, on Flickr

heeft iemand een handigheidje waardoor deze keerring er handig uit kan? deze zit in de nokkenas aan de verdelerkant.
Untitled by twan238, on Flickr

Schroef er indraaien en daar aan trekken?

na een beetje gepruts zit de nieuwe keerring op z’n plaats. Kop verder weer helemaal opgebouwd.
Untitled by twan238, on Flickr