Dat hebben we uitgebreid geprobeerd en wilde niet erg lukken
EDIT:
Dat dus was een leerzaam dagje Jochem!

Yep!

Een stevigere fles had het 10x makkelijker gemaakt

Absoluut, maar helaas hadden we die niet voorhanden

ik sluit me aan bij drik z’n vuist.

beetje prutswerk dit, maar zoals je zelf al aangaf “door schade en schande”
nu weet je het hoe het vooral niet moet, en over niet al te lange tijd kun je het vermoedelijk opnieuw wel goed doen!

Belangrijkste is, hij doet het weer! waarvoor hulde!

Zo is het maar net

Het is een tijdje stil geweest rondom de GSA, maar er is weer nieuws te melden!

Afgelopen juni kreeg de GSA last van problemen in de aandrijflijn rechtsvoor. Een boel geknoerp en gekraak tijdens aanzetten en afremmen, daar valt natuurlijk niet fatsoenlijk mee te rijden. Op de terugweg van hey Youngtimer Event in Ulft werd het te gek en heb ik de GSA in onze sleutelloods op de Veluwe achtergelaten. Een minder leuk einde van een hele leuke dag!

Foto Tjerk van Lint

Vele youngtimers van allerlei merken waren aanwezig; Japans, Russisch, Zweeds, Duits, Engels, Frans, Italiaans, Amerikaans. Van Panda tot Testarossa, en van AX tot SVX, er was van alles te zien.

Afijn, sinds juni heeft de GSA dus stilgestaan. Gelukkig droog en beschut. Gedurende de zomer ontbrak het me helaas aan tijd om aan de GSA te werken, aangezien ook de Xantia werk nodig had, en de Saxo eerst een andere koppakking en (helaas) daarna een compleet ander motorblok moest.

Een dikke week geleden had ik eindelijk tijd om met de GSA aan de gang te gaan. Het probleem leek zich voor te doen in de homokineet van de aandrijfas. Van een sloper kon ik een aandrijfas gebruiken, en nadat ik die had voorzien van een nieuwe set hoezen en nieuw smeervet kon die worden gemonteerd. En ja, dit keer wél met het vuistje

Eén van de redenen om nu met de GSA aan de gang te gaan was ook de jaarlijkse gezamelijke meeting van de BX- en GS(A)-clubs bij garage en familie Bonhof in Epe, afgelopen zaterdag. Vorig jaar was het reuze gezellig, dus dit jaar wilde ik er ook weer bijzijn. Na ‘s morgens bij het sleutelhok de Xantia te hebben gewisseld voor de GSA en nog even een rondje rond de auto te hebben gemaakt vertrok ik binnendoor naar Epe, om zodoende rustig te kunnen zien hoe de GSA zich zou houden. En dat ging prima! De ‘nieuwe’ as is weliswaar niet nieuw, maar geen gekraak of geknoerp meer!

Foto’s Henk Bredewold

De meeting was gezellig, met een leuke diversiteit aan BX’en, GS’en en GSA’s in allerlei uitvoeringen. En daartussen dus ook de blauwe GSA! Na enkele maanden stilstand uiteindelijk toch weer op de weg!

japv schreef:

Afgelopen juni kreeg de GSA last van problemen in de aandrijflijn rechtsvoor. Een boel geknoerp en gekraak tijdens aanzetten en afremmen, daar valt natuurlijk niet fatsoenlijk mee te rijden. Op de terugweg van hey Youngtimer Event in Ulft werd het te gek ...

Daar heb ik dan nog een foto van gevonden, op zoek naar het geknoerp en gekraak geluid!

Citroen GSA by Timo1990NL, on Flickr

Nog bedankt voor de starthulp Jochem!

Geen probleem, graag gedaan Jasper!

Herkenbaar. Brek begon tijdens de terugrit uit Dresden ook knoek-en kroekgeluiden te maken in de voortrein. Dat wordt een klusje voor na de drukke winterperiode. Echt moeilijk is ‘t gelukkig niet, een asje vervangen. Ik kon alleen niet meer aan hoezen komen bij de reguliere automaterialenshop, toen kwam er een Berlingo en sindsdien staat ie geduldig bij m’n ouders op de oprit te wachten ...

Voor de wielzijde gebruik ik universele hoezen, de hoes voor de bakzijde kon ik bij mijn automaterialenzaak nog gewoon krijgen. Dagje wachten, want niet op voorraad, maar verder geen probleem.

Fijn dat ie weer rijd,goed bezig
Ik wist geeneens dat ie stuk was
Helaas heb ik dit jaar het gsa/bx evenement bij bonhof moeten missen, volgend jaar maar weer.
Ook jammer omdat ik zie dat Jasper er was met mijn ex gsa. Die had ik graag weer eens gezien.

Ik heb je inderdaad gemist! Volgende keer beter