van onze masseuze: xantia 1,8 uit 97..

Ik heb de tank unit gemeten op de dunne draden: 58 Ohm.

Als ik de stekker doorverbind gebeurt er niks..

Iemand ideeen

Volle tank is ca 50 Ohm, lege tank 350 Ohm.

Meet eens op de vlotter/pomp unit onder de achterbank (met stekker los).
Het zijn de buitenste pennen.

Groet, Alfred.

De meter ‘ziet’ blijkbaar 350 Ohm of meer (oneindig).
Waarschijnlijk een onderbreking in de bedrading, bijvoorbeeld een draad/stekker los op tellerunit.
Evt. zou ook de tellerunit nog defect kunnen zijn.

Groet, Alfred.

Ja, Ik heb gemeten op de stekkers op de unit waar de twee dunne draden op zitten. (linker twee) en daar mat ik 53 ohm.

Na wat door kloten drukte ik de stekker er weer op, contact uit en aan en HOEP de meter geeft drie kwart vol aan!

Alles dicht gemaakt. half uur later, weer op leeg.. Mijn gevoel is dat de unit het wel doet maar idd een draadbreukje of stekker los.

Slechte soldeer verbinding achter het klokkenspel ?

Groeten Theo

update. De auto komt naar mij toe en we gaan het probleem te lijf. Ik had ergens een link gevonden van een duitser die met foto’s laat zien dat je de draden kan vervangen in/op de unit. Ik kan die link nergens meer vinden. weet iemand meer?

vraag twee: Hoe krijg je de klokwinkel eruit?

radio frame eruit , 2 schroeven bovenin los .
Stuurkappen los , daarachter zitten weer 2 schroeven
kapje van de boekjes los links , bovenin 2 schroeven ,
Kapje waar ( vaak ) spiegel verstelling zit eraf halen , daarachter weer een schroef.
dan kan je de strip die voor de teller langs loopt weghalen , dan de teller met 2 schroeven onderin en 1 bovenin loshalen.

zoiets snel uit mn hoofd , wel voor een fase 2, maar heel veel zal dat niet schelen.

en als je m er toch uit hebt, eventueel even lampjes checken / vervangen ?

Zit denk ik in de tankvlotter,heb het zelfde probleem gehad met mijn Xant.

zo de tankvlotter is eruit. En er weer in. gotverde@#$%^%^&& krijg ik de auto nokkie vol thuis. alleen dat wist ik niet want de meter geeft niks aan.. wat een troep.. gelukkkig hoost t va de regen en ziet niemand de benzine beek op de stoep…
de vlotter meet tussen de 2,5 ohm vol en 280 ohm leeg . is dus goed. probleem zit em in de kabel boom of de tellerunit.

stoute schoenen aan en gaan. gelukkig regent nog steeds dus de stoep spoelt schoon…
eerst de radio unit eruit. blijkt niet los te hoeven. mischien omdat er veel schroeflocaties of niet vast of afgebroken waren…
dan aan de deurkant het rekje rond de zekeringen. dan kan er een schroef uit die een klepje vasthoudt. daarna een beugel eraf… dan blijkt dat toch het stuurwiel weg moet. accu los. stuur een kwart draaien en dan met torx 30 de airbag losmaken. als het stuur eraf is kan de beplating eraf en kan de teller unit eruit.

nu ontdek je de oorzaak van geen benzine niveau. Namelijk geen oorzaak! de meter zit in 3 klemmen die doordat de meter erin zit , aansluiten op de print… dit kan niet goed gaan… na een beetje jutteren werkt alles weer…

nog even een lampje voor dimlicht vervangen te hebben kan alles weer dicht..

....had jij niet electro gestudeerd? Koekje van eigen deeg, dus.

Zelfde probleem hier, heb hem ook helemaal los gehad en en schoon gemaak,t werkte weer een paar dagen. Nu is het weer zo maar af en toe een keer. Bedrading en vlotter lijkt goed als ik meet. BTW stuur hoeft er niet perse af en alleen maar de kappen rondom het stuur. Kan allemaal net maar lukt wel.
Ik weet dat ik ongeveer 360 km met een tankje gas kan rijden, als deze dreigt leeg te vallen gewoon tanken of een stukkie op dure benzine. Ik woon op de grens van Belgie, dus is het bijna feest om daar te tanken. 56 cent voor LPG en 1,46 voor een litertje euro95

Bij een t2 hoeft het stuur er inderdaad niet af om de kappen te verwijderen. Bij een t1 wel.

Ik heb toch echt het stuur er niet afgehaald, en alles zit weer mooi terug. Is wel een beetje pielen. De mijne is van september 96

JanSr schreef:

....had jij niet electro gestudeerd? Koekje van eigen deeg, dus.

Ja jan. En bedankt! Haha