Dit weekend heb je nog kunnen aanschouwen hoe snel zo een motorblok ernaast ligt :p

Daan, een deel van het karakter van deze auto komt juist van het heerlijke 1.4i blok. Waarom stel je trouwens tu 1.6 en geen xu 1.6 voor?

Nou zeg dat wel, Marvin. Vooral als iedereen staat toe te kijken en bier drinkt

Dat heeft met de motorsteunen te maken, omdat jij een 1.4 tu hebt zijn de motorsteunen het zelfde.

Met een uur was ie eruit

Op die fiets. Denk niet dat ik t ga doen, tenzij het blok de soep in loopt

Met een subframe wissel kan xu ook. Geen probleem. Bin there don that!
Ligt eraan wat je wilt.

Als je je cannes niet wilt verkopen en meer vermogen wilt moet je wat.

Hij heeft al een BX met een 1.6 Of leg er dan een 1.6 16V uit een Saxo/106 etc. in

Een 1.6 16v uit een saxo is toch een tuuuuu?

Juuuuup

Ik wist niet dat tu een ander subframe had dan een xu. Wist wel dat 150 een ander subframe had. Weer wat geleerd. Als ik een motorwissel zou doen, wat heb ik dan allemaal nodig?
- motor
- kabelboom + ECU
- voorste stuk uitlaatpijp/uitlaatspruitstuk?
- luchtinlaat/inlaatspruitstuk?

Hoe zit het dan met HD-pomp, kan je die kwijt op een tu5?

als het goed is zitten er wel draadeinden voor, volgens mij hadden ze niets aan de buitenkant van het onderblok veranderd.
Daarbij heeft een xsara 1.6 ook een stuurbekrachtigingspomp. Denk dat je wel wat met die plek kan.

Ik vond het makkelijk om bij een ombouw gewoon een complete auto op te halen. weet je zeker dat je alles hebt.
Je kan ook overwegen om een 1600 radiateur (groter) te plaatsen.

Wederom, ligt eraan wat je wilt?! wil je gewoon iets meer vermogen maar vind je een 1600 voldoende? dan zou ik een 1600 8V tU overwegen. niet moeilijk, weinig gewicht. Je houd je ruimte etc.

Wil je meer vermogen? Dan is een DKZ (Bx GTI) erg leuk.

M’n ouders hebben een berlingo 3 met 90pk 1.6 16v en dat vind ik geen fijn blok, veel te smeuïg. Maar dat kan ook zijn omdat de auto 1400kg weegt. Dus mijn eerste reactie zou een 1.6 8v zijn. Ik hoop dat die net zo lekker zou rijden als m’n 1.4 8v.
Eventueel zou 1.4 16v uit 106/205 ook een optie zijn, die hebben iets van 90-95pk.
Wat ik zou willen is een net zo pittig blok, alleen een tikje sneller. Het hoeft absoluut geen racemonster te worden…

16v kleppers zijn hoog toeren motoren. Zo te horen heb jij meer aan een 8v.

Dat bevestigt mijn vermoeden dus. Mocht ik een motorwissel uitvoeren, moet ik dus op zoek naar een 1.6 8v Citroën/Peugeot sloper. Dank voor t meedenken, Daan

Wordt regelmatig een xsara of saxo vtr voor weinig aangeboden.

Sinds kort zet ik de Cannes na iedere rit handmatig in de laagste stand en sindsdien veert de dame veel zachter aan de voorkant! Zeer aangenaam verrast.

Wat ik wat minder vond (raad het plaatje):