Zit toch vering in de spanrol?
Is het niet de dynamo?
Succes maar met het opsporen!

Ik heb de riem er niet opgelegd dus eigenlijk geen idee
Ik dacht eerst dat het de dynamo was, maar met de riem va de dynamo los blijft het geluid

Ik heb exact de boekjes gevolgd toen ik de riem er op heb gelegd. De moertjes van de spanrollen zijn bereikbaar zonder de koelbeplating te demonteren. Wellicht zodoende nog een keertje opnieuw spannen?

Is het toevallig niet zo dat de koelbeplating net tegen een rolletje of tandwiel aanloopt?
Dat kan ook knap herrie maken.

afgelopen weekend op citromobile weer wat inspiratie opgedaan dus aan de klus! (vooral al die als een naaimachine lopende gs’jes! wil ik ook!)
vanmiddag even wat verder in de GS materie gedoken. Handrem aan de gang geholpen en nogmaals een rondje kleppen gesteld.
Ook de carburateur en ontsteking gesteld zodat we nu met een normaal stationair toerental zitten. Daarna was het een en ander goed hoorbaar.

Wat opvalt is dat de motor erg tikt en er hele fijne korreltjes in het kleppendeksel rechts zitten, tijdens de vorige oliewissel (15 km geleden) had ik ook al wat heel fijn gruis aan de vulplug zitten. Zouden natuurlijk rest stukjes kunnen zijn van het lange stil staan van dit blok (+- 10 jaar). Afijn, het tik geluid zit er nog steeds in. Ik heb een filmpje van hoe de motor loopt, niet te zien is de hoeveelheid blowby via de olievulpijp en het luchtfilter
https://youtu.be/AadxKYoytqo

Daarna even een rondje door de buurt gereden, na de afstelling liep alles veel beter. Totdat ik op de motor aan het afremmen was werd mijn aandacht getrokken door het feit dat het jankende geluid plots weg was! Raar! Ineens wat onheilspellende geluiden en gekloenk direct de koppeling in en motor uit gezet.

Wat is er mogelijk gebeurt: Ik denk dat de nokkenas gebroken is, dat kan de tik verklaren en het gruis op de aftapplug en in het kleppendeksel. Ik kan in ieder geval de nokkenaspoelie bestuurderszijde met een schroevendraaier heen en weer bewegen. Demontage moet uit gaan wijzen wat er echt stuk is…. Voorlopig wat te doen dus.

Een, helaas, bekend geluid. Slijtage van de nokkenas en kleptuimelaars en tuimelaarassen. Dit is iets waar veel GSa 1300 motoren last van hadden.. uiteindelijk loopt het zaakje stuk. Ontzettend balen.

Gelukkig zijn GS(A) blokken niet zeldzaam. Ik heb evt. nog een 1220 voor onderdelen liggen. Er zit ook nog een C-matic bak + koppelomvormer bij, helaas zonder solenoïde ...

Ik heb ook nog 3 1300’s een 1220 en een complete convertisseur liggen

Pech Twan!
Kan het ook nog zijn dat de riem (nog) een tandje geslipt heeft?
Bij Art liep de motor nog als een zonnetje…
Moet dan toch vrij recent mis gegaan zijn…
De smering van de tuimelaars en nokkenassen is trouwens wel vreemd geregeld bij GS kan ik me nog vaag herinneren.
Aan de ene zijde komt de smering van boven en aan de andere zijde van onderen op de nokkenas.
Details weet ik even niet meer, maar voor het gevoel leek het aan één kant erg karige smering.
Versleten nokkenassen kwamen vaker voor bij GSA. Vaker dan bij GS?? of kwam dat omdat de GS na 100000km over het algemeen al verroest was?
Misschien helpt het ook om een GS(A) te verwennen met Valvoline VR1 racing olie?

Er zijn trouwens 2 versies 1300 zoals je misschien weet?

Heren, even voor de beeldvorming:

dit blok heeft na droogleggen nog geen 250km gelopen. Het is een GSA 1300, een ander blok dan dat wat er tijdens het tijdperk Art in lag.
daar kwam meer olie uit dan dat ik bij kon vullen, en zette ook nog eens heel de schuur blauw bij starten. De nokkenassen zijn van de winter nog oké bevonden, geen vlakke kanten eraan of iets. Er zit nu al valvoline olie in

het blok lopende een maand of wat geleden:
https://youtu.be/MDlSJSKPcl4

  250 km en dan gaar…
Toch te weinig smering? te droog gelegd?
Ziet het er droog uit als je even onder de kleppendeksels kijkt?
Zoiets moet het haast wel zijn dan…
Gelukkig heb je nog wat reserve liggen…

(en die Valvoline racing heeft zink wat goed schijnt te zijn voor je nokkenassen.
Heb je die er inderdaad in? Of andere Valvoline?)

vanmiddag dus voor dat het gebeurde de kleppendeksels er nog af gehad, niets te zien behalve voldoende olie

Dan was het toch die gruiskabouter…
Gelukkig komen die vooralsnog alleen voor langs de Maasoevers…

Je gaat die kop natuurlijk uit elkaar trekken, dan moet je maar eens kijken hoe die smering werkt.
En misschien een footootje?
Maar kennelijk heeft het toch ruim gespetterd daar in dat klepgebied…
Vreemd allemaal…