Dat ben ik niet helemaal met je eens. Het is idd niet de ideale motor op gas vanwege de dubbele ontsteking en het lange inlaattraject = ophoping brandbaar LPG. De techniek staat echter niet stil en sinds een tijd is er een ’ nieuwe’  inbouwmethode. Hiebij worden er gasinjectoren in het inlaatspruitstuk vlakbij de cilinder geplaatst en wordt LPG in gasvorm electronisch wordt geïnjecteerd. Dit systeem werkt nu, naar volle tevredenheid in 2 CXen bij de CXClub. Er is niet/nauwelijks vermogenafname en hoger verbruik geconstateerd. Dit systeem zou overal kunnen worden ingebouwd. Er is al een draadje te vinden hierover in de CX sectie. Tipje van de sluier op  

andre.smulders schreef:

CUT Zodoende zal er altijd backfire optreden met alle risico van dien. Ik heb in de zeventiger / tachtiger jaren honderden duizenden kilometers op gas gereden met GS’en en CX’en behalve in de CX 25 GTI. Is me altijd afgeraden door de garages.

CX-power schreef:

Moet je dan niet gaan boren in die LMM? L-Jetronic en K-Jetronic zijn niet echt gelijk aan elkaar, geloof ik.

Het gaat om het principe, op gas stuwschijf weg: geen schade meer door backfire.

GRG

ernst23 schreef:

Dat ben ik niet helemaal met je eens. Het is idd niet de ideale motor op gas vanwege de dubbele ontsteking en het lange inlaattraject = ophoping brandbaar LPG. De techniek staat echter niet stil en sinds een tijd is er een ’ nieuwe’  inbouwmethode. Hiebij worden er gasinjectoren in het inlaatspruitstuk vlakbij de cilinder geplaatst en wordt LPG in gasvorm electronisch wordt geïnjecteerd. Dit systeem werkt nu, naar volle tevredenheid in 2 CXen bij de CXClub. Er is niet/nauwelijks vermogenafname en hoger verbruik geconstateerd. Dit systeem zou overal kunnen worden ingebouwd. Er is al een draadje te vinden hierover in de CX sectie. Tipje van de sluier op  

andre.smulders schreef:

CUT Zodoende zal er altijd backfire optreden met alle risico van dien. Ik heb in de zeventiger / tachtiger jaren honderden duizenden kilometers op gas gereden met GS’en en CX’en behalve in de CX 25 GTI. Is me altijd afgeraden door de garages.

Heb van dit systeem gehoord. Dit wordt ook wel LPi genoemd (Het schijnt dat G3 ook zoiets heeft, maar is veel goedkoper.) Er zit nu een LPG-systeem in, zonder die injectoren in de inlaat dus. Hiermee sta ik in twijfel om het ding eraf te schoppen en eerst gewoon door te rijden op benzine, want gezien het geld, kan ik dit eerst uitgeven aan belangrijkere zaken van de auto. Maar de andere kant erop laten zitten en gewoon een nieuwe luchtmassameter aan te schaffen en proberen er nog iets van te maken. (tweede optie lijkt me zelf het beste, gezien LPG niet zo duur is)

Je moet het niet verwarren met LPi van Vialle. Dit is inspuiten in vloeibare vorm. Het systeem dat ik bedoel injecteert LPG in gasvorm en heeft dus wel een verdamper nodig in plaats van een pomp met regelblok.

CX-power schreef:

ernst23 schreef:

Dat ben ik niet helemaal met je eens. Het is idd niet de ideale motor op gas vanwege de dubbele ontsteking en het lange inlaattraject = ophoping brandbaar LPG. De techniek staat echter niet stil en sinds een tijd is er een ’ nieuwe’  inbouwmethode. Hiebij worden er gasinjectoren in het inlaatspruitstuk vlakbij de cilinder geplaatst en wordt LPG in gasvorm electronisch wordt geïnjecteerd. Dit systeem werkt nu, naar volle tevredenheid in 2 CXen bij de CXClub. Er is niet/nauwelijks vermogenafname en hoger verbruik geconstateerd. Dit systeem zou overal kunnen worden ingebouwd. Er is al een draadje te vinden hierover in de CX sectie. Tipje van de sluier op  

andre.smulders schreef:

CUT Zodoende zal er altijd backfire optreden met alle risico van dien. Ik heb in de zeventiger / tachtiger jaren honderden duizenden kilometers op gas gereden met GS’en en CX’en behalve in de CX 25 GTI. Is me altijd afgeraden door de garages.

Heb van dit systeem gehoord. Dit wordt ook wel LPi genoemd (Het schijnt dat G3 ook zoiets heeft, maar is veel goedkoper.) Er zit nu een LPG-systeem in, zonder die injectoren in de inlaat dus. Hiermee sta ik in twijfel om het ding eraf te schoppen en eerst gewoon door te rijden op benzine, want gezien het geld, kan ik dit eerst uitgeven aan belangrijkere zaken van de auto. Maar de andere kant erop laten zitten en gewoon een nieuwe luchtmassameter aan te schaffen en proberen er nog iets van te maken. (tweede optie lijkt me zelf het beste, gezien LPG niet zo duur is)

Hmm, dus dan bedoel je G3. G3 is zonder prestatievermindering, maar heeft wel een verdampertje nodig. Correct me if I’m wrong.

De CX heeft een LPG systeem mét prestatievermindering. Op basis van dit systeem kan ik zeker niet een G3-systeem maken?

Uhh, nee…
G3 is alleen een typekeuring voor zeer schone systemen waarbij je nauwelijks of geen wegenbelasting meer betaald. Zo’n typekeuring is er niet voor de ‘oude’ CX.

Ik weet er het fijne niet van, maar de manier van injecteren levert de voordelen geen/nauwelijks prestatieverlies en verbruik op versus het oude systeem met ring.

CX-power schreef:

Hmm, dus dan bedoel je G3. G3 is zonder prestatievermindering, maar heeft wel een verdampertje nodig. Correct me if I’m wrong.

De CX heeft een LPG systeem mét prestatievermindering. Op basis van dit systeem kan ik zeker niet een G3-systeem maken?

Hmm, dan weet ik het ook niet, hoor. Maar lijkt me wel handig zo’n systeem. Maar ik heb het toch in mijn hoofd gehouden om het LPG systeem eerst maar gewoon te laten zitten. Over tien jaar, ofzo, zie ik wel weer.

Mijn pas aangeschafte CX gaat 18 april naar het gasinbouwstation. Er komt gasinjectie in wat volgens zeggen geen verlies kent en ook het probleem van backfire met een GTI zou totaal tot het verleden moeten behoren.

Ik houd jullie op de hoogte met mijn ervaringen zodra het systeem operationeel is.

Gert.

Zag net het verhaal over de rode GTi, prachtig en gefeliciteerd met de aanschaf

Euh, dit bedoelde ik dus
Ben benieuwd naar de ervaringen! Welk merk spul komt erin, NL of Italiaans?

Mr DS schreef:

Mijn pas aangeschafte CX gaat 18 april naar het gasinbouwstation. Er komt gasinjectie in wat volgens zeggen geen verlies kent en ook het probleem van backfire met een GTI zou totaal tot het verleden moeten behoren.

Ik houd jullie op de hoogte met mijn ervaringen zodra het systeem operationeel is.

Gert.

  BerichtGeplaatst: 04 Apr 2006 22:37   Onderwerp:
Reageer met quote
Shocked
Euh, dit bedoelde ik dus Laughing
Ben benieuwd naar de ervaringen! Welk merk spul komt erin, NL of Italiaans?

Ik weet nog niet precies wat er in komt, heb de spullen nog niet gezien maar ik hou je op de hoogte, eind volgende week weet ik meer. Alleen de grootte van de tank is nu bekend en die wordt 110 liter dat is dus 88 liter effectief.

Gert.

Grootte van de tank laten ze bepalen door de belastingschaal
Zo voorkomen ze dat je (nog) een schaal hoger komt.

Mr DS schreef:

  BerichtGeplaatst: 04 Apr 2006 22:37   Onderwerp:
Reageer met quote
Shocked
Euh, dit bedoelde ik dus Laughing
Ben benieuwd naar de ervaringen! Welk merk spul komt erin, NL of Italiaans?

Ik weet nog niet precies wat er in komt, heb de spullen nog niet gezien maar ik hou je op de hoogte, eind volgende week weet ik meer. Alleen de grootte van de tank is nu bekend en die wordt 110 liter dat is dus 88 liter effectief.

Gert.