Zelf reed ik ‘m nog wel eens op van die oprijdingen (voor een paar tientjes bij de bouwmarkt). Dan zette ik de BX óók in de hoge stand om er makkelijker onder te komen/aan te kunnen werken. Maar àls ‘ie dan inzakt, dan blijft er nog genoeg ruimte onder de auto over om er onder vandaan te kruipen…
Exen:
BX TZD turbo Berline 1991 (grijs)
BX TRD turbo Break 1989 (grijs)
BX TZD turbo Break 1991 (groen)
Vervangen door:
Peugeot 405 GRX Break 2.0L 1995 (benzine) (rood)
<—En voor de lol nog een fiatje X1/9
BunnY schreef:Is het eigenlijk verantwoord om de wagen op zijn hoogste te zetten en er dan onder te gaan liggen om aan het een en ander te werken? Of is dit eigenlijk levensgevaarlijk doordat de wagen terug kan beginnen zakken?
mVg
Beter laat dan nooit….....maar niet doen dus!
Enige jaren geleden hebben we bij de CX club een vriend kunnen begraven die “even” snel een klusje zou doen met de CX op een garagekrik.
Die is eraf gevallen en de remschijf werkte als een zeer efficiente scalpel, als je begrijpt wat ik bedoel.
Gebruik dus assteunen, en blokkeer de achterwielen ook (handrem zit op de voorwielen).
Ex Cit. (in no particular order): CX GTi25 aut., zwart, Madame l’Incontinente. BX 16 TZi aut., zwart, Graf Spee. CX 25 diesel, grijs, Sloompie. CX 25 Prestige aut., hemelsblauw metallique, El Presidente. BX Turbodiesel, rood, Viking. BX Break diesel, wit, UNFOR. BX diesel aut.(!), grijs, “het hok 2”. CX 22TRS, lichtblauw, Rusty. CX 20 Reflex, donkerblauw, Comfy. XM 20 aut., groen, Froggy. XM V6/12 aut., groen, Froggy2. Xantia Break turbodiesel, groen, business slut. ID19, wit, “het hok”.
Nu: Audi A8 V8 aut., grijs, Wolfgang (Boeh!).
Voila, ik heb vandaag Graf Spee gewassen 
Hij ziet er weer heel wat properder uit. Enkel de velgen gaan nog wat aandacht nodig hebben 
Was wel een uitdaging om hem uit de garage te krijgen. De batterij was namelijk hélemaal leeg. Ben toen maar een lader gaan halen en na 3 kwartier laden wou hij al weer starten 
Nu heb ik, in het daglicht, ook even naar de thermoswitch gekeken en hem er uit gedraaid. Was wel even verschieten, het koelwater gutste er uit… Maar dat was toch nodig om er écht koelvloeistof in te gieten 
(welke koelvloeistof moet ik hiervoor gebruiken? Wat heeft hij nodig? ).
Dit zou er voor zorgen dat de radiator niet meer wil aanspringen. Kan ik dit gewoon bestellen of ligt dat niet zo eenvoudig?
Kortom, mijn dag was weer lekker gevuld
Kun je gewoon bestellen bij de dealer. Zal rond de 40-50 euro kosten volgens mij.
Totaal aantal Berichten: 3167
Geregistreerd: 29-06-2008
- Xantia 1.8i X
- GS/GSA Spécial
€24,10 bij de Brezan, €52,- bij de dealer. Tel uit je winst
En wanneer je de oude eruit draait, hou dan de nieuwe direct bij de hand. Zodra de oude eruit is, nieuwe erin en voila. Wel een emmertje eronder voor de zekerheid. Ik had amper 100cc verloren! Scheelt weer compleet aftappen en vullen.
GSA Spécial ‘81 - ORGA 1534 - AC 650 Bleu Azurite
Xantia 1.8i (VS)X ‘93 - ORGA 6094 - EJXcR Rouge Furio
Xantia 2.0i 16V VSX ‘93 - ORGA 6079 - EYCCR Gris Quartz
Saxo 1.4i Sport ‘98 - ORGA 7967 - KMHC Bleu Grand Pavois
Ex: BX Chic ‘91
Ik zal dan eens zo snel mogelijk naar de onderdelenboer gaan… En het koelwater moest toch afgelaten worden, dus is zo slecht nog niet dat het allemaal weg is
Voila, weer een stap dichter bij een goede BX
Heeft iemand toevallig het emailadres van Citroën NL? Want ik moet daar een gelijkvormigheidsattest aanvragen. Dus…
Ik heb hier alle papieren voor je liggen konijntje, kun je zo mee naar jullie equivalent van de RDW.
Als je komende zondag hier bent voor je kasten, neem je die papieren toch gelijk mee?
Ex Cit. (in no particular order): CX GTi25 aut., zwart, Madame l’Incontinente. BX 16 TZi aut., zwart, Graf Spee. CX 25 diesel, grijs, Sloompie. CX 25 Prestige aut., hemelsblauw metallique, El Presidente. BX Turbodiesel, rood, Viking. BX Break diesel, wit, UNFOR. BX diesel aut.(!), grijs, “het hok 2”. CX 22TRS, lichtblauw, Rusty. CX 20 Reflex, donkerblauw, Comfy. XM 20 aut., groen, Froggy. XM V6/12 aut., groen, Froggy2. Xantia Break turbodiesel, groen, business slut. ID19, wit, “het hok”.
Nu: Audi A8 V8 aut., grijs, Wolfgang (Boeh!).
Ah ok Moet ik een briefje typen waar in staat dat jij de auto aan mij ‘verkocht’ hebt of doe jij dat? Want dat ga ik ook wel nodig hebben
Groeten en tot zondag in elk geval…
Pieter
Nog een vraagje. Als je de batterij van je wagen wil opladen. MOet je dan eerst je batterij loskoppelen of moet dat niet? En mag je gebruik maken van je batterij als je aan het laden bent (bijvoorbeeld, radio luisteren, motor starten enzovoort).
Ik heb vandaag een nieuwe thermoswitch gekocht. Dit is hem:
MAar nu da vraag, hoe weet ik wat waar moet? Is dat gewoon proberen of hoe kan ik dat uit testen?
Was trouwens een echt koopje Nog wel een aardig beetje goedkoper dan de prijzen die hier gegeven zijn
Hij start trouwens weer, beetje bijladen was nodig.
Groeten,
Pieter
Totaal aantal Berichten: 2791
Geregistreerd: 17-10-2004
- BX 19 TRS Break Automaat
- BX 19 RD break
- BX 19 TRS 4x4
- CX 25 GTi Turbo2
- CX 20 Break Turbo2
- ID/DS 23 Borg Warner
- Ami 8 Break
- BX GTi 4wd
- BX 1.9 4x4 Break
- BX 19 TRi Break
De connector kan er maar op 1 manier op…
Papieren vraag je aan bij Citroen Bëlgie, niet NL, die hebben nog nooit van een gelijkvormigheidsattest gehoord…
Enneuh, maak van die 1600 SPORT inderdaad maar snel gewoon 1600, anders word de BX SPORT nog beledigd
BX 19 RD break -> Dagelijks transport
BX SPORT -> Zondagsknaller
La passion ne s’arrête pas, les restaurations ne s’arrêtaient jamais.
Totaal aantal Berichten: 3167
Geregistreerd: 29-06-2008
- Xantia 1.8i X
- GS/GSA Spécial
Kort samengevat:
- Stekkertjes eraf (wel markeren welke waarop hoort!!!)
- Emmertje eronder zetten ivm lekkerij KVS
- Switch m.b.v. steeksleutel o.i.d. handlos draaien
- Nieuwe switch bij de hand houden
- Oude eruit draaien en snel met andere hand nieuwe er handvast indraaien (ondertussen lekt er KVS in de emmer, snel doen dus!)
- Met steeksleutel o.i.d. nieuwe switch vastdraaien
- Stekkertjes erop
- KVS-lekkerij opruimen en evt. KVS bijvullen/ontluchten
- Testen maar!
Ik heb zelf bij deze actie maar ongeveer 100cc KVS gelekt, als je ‘t een beetje vlot doet scheelt je dat het aftappen van het hele koelcircuit.
GSA Spécial ‘81 - ORGA 1534 - AC 650 Bleu Azurite
Xantia 1.8i (VS)X ‘93 - ORGA 6094 - EJXcR Rouge Furio
Xantia 2.0i 16V VSX ‘93 - ORGA 6079 - EYCCR Gris Quartz
Saxo 1.4i Sport ‘98 - ORGA 7967 - KMHC Bleu Grand Pavois
Ex: BX Chic ‘91
Zo simpel is het dus niet… want die 3 connectortjes hangen los onder de motorkap waarvan er 2 zijn doorverbonden om de radiator op halve kracht te laten draaien…
Dus het zal een trial and error manier zijn zeker? Maar doe ik niets kapot als ik de verkeerde stekkertjes op de verkeerde plaats doe?
En het koelwater IS al weg Maar dat moest toch vervangen worden dus maakte toen niet zo veel uit.
Totaal aantal Berichten: 2791
Geregistreerd: 17-10-2004
- BX 19 TRS Break Automaat
- BX 19 RD break
- BX 19 TRS 4x4
- CX 25 GTi Turbo2
- CX 20 Break Turbo2
- ID/DS 23 Borg Warner
- Ami 8 Break
- BX GTi 4wd
- BX 1.9 4x4 Break
- BX 19 TRi Break
Dan heeft er iemand aan de kabelboom zitten te prutsen.
Word best effe markeren/opschrijven wat hoe en waar zit…
BX 19 RD break -> Dagelijks transport
BX SPORT -> Zondagsknaller
La passion ne s’arrête pas, les restaurations ne s’arrêtaient jamais.
