Geen idee, hij brandt, meer niet Zoals ik eerder al schreef heeft afgelopen dinsdag de dealer de ECU uitgelezen, en die vond alleen bij de lambda afwijkende waardes. Dus ik ga er vanuit dat het vanmiddag ook de lambda betrof.

Wat betreft de klepseals: volgens mij zou dat over het gehele toeren- en belastingsbereik merkbaar moeten zijn, but correct me if I’m wrong. Bij mijn Biks is er een heel duidelijk omslagpunt merkbaar wanneer de belasting toeneemt (lees: wanneer je het gas dieper intrapt). En dat punt verschilt per moment en per snelheid. Kortom: m’n auto heeft z’n buien. Soms is-ie slecht, soms is-ie heel slecht en héél soms is-ie een klein beetje beetje minder slecht, zoals eventjes vanmiddag

Als je peilstok niet eruit geblazen wordt dan zou ik toch echt eerst met de lambdasonde aan de gang; een slecht mengsel kan een motor geheel om zeep helpen.

zou misschien je katalisator niet verstopt zijn of ver dicht zitten dan heb je nl ook heftig motorvermogen verlies

Dan zou de olie letterlijk langs de seals moeten zeiken eer dat het geval is naar mijn mening. Ik heb een GTi gehad die er een liter olie iedere 4-500 km doorheen joeg. En dat ding liep altijd perfect. Ik zou me ook concentreren op de lambdasonde. Bij mijn pa zijn wijlen chic is die ook een keer om zeep gegaan, wat een ellende gaf dat! Dezelfde symptonen die jij beschrijft alleen dan nog eens versterkt door de gasinstalatie lees: backfires van hier tot tokyo.

Als je katalysator verstopt zit trekt het hok meestal wel soepel door in toeren, echter gaat dat hoe hoger je komt steeds langzamer tot het gewoon niet meer verder wil (bij mij was dat onder belasting 4000 RPM).

Zit die AX sonde er nu al eens in?

Nee, nog niet, want ik vind het vandaag meer weer voor de lambada dan voor een lambda Te heet voor zoveel gebeul en gedoe, zo zonder brug of smeerkuil. Misschien vanavond, misschien van ‘t weekend, misschien maandag. Maar ik hou jullie op de hoogte!

veel succes met het vervangen, ik hoop dat je deze keer verlost bent van de ellende. Per slot van rekening zou je bijna vergeten dat je een Chic hebt om comfortabel in te sturen en lejkker te genieten van het comfort!

Ik heb ooit een lamba aan één van mijn Chic’s vervangen met als resultaat een MM lampje die doofde maar vervolgens toerentalproblemen gaf. Na vervanging van de stappenmotor heeft dit tijdelijk weer gefunctioneerd maar perfect heb ik het nooit kunnen krijgen helaas.

Probleem is en blijft dat we de sonde met geen mogelijkheid los krijgen. En helaas zijn er enkele hoeken een beetje rond geworden, waardoor het met een 12-kantige ringsleutel ook erg lastig zou kunnen worden. Wat zouden we kunnen doen? Tips en aanwijzingen zijn meer dan welkom!

Kruiolie inspuiten, even in laten werken.
Opnieuw inspuiten en een welgemikte tik met een hamer op de moer waar de sonde ingeschroefd zit. Dan met een moordenaar losdraaien.

japv schreef:

Probleem is en blijft dat we de sonde met geen mogelijkheid los krijgen. En helaas zijn er enkele hoeken een beetje rond geworden, waardoor het met een 12-kantige ringsleutel ook erg lastig zou kunnen worden. Wat zouden we kunnen doen? Tips en aanwijzingen zijn meer dan welkom!

Ik heb een 22 steeksleutel. Daar moet je hem wel mee los krijgen. Ik wil volgende week wel even te hulp schieten als daar behoefte aan is.

@ PrutsyLJ: We hebben het zelf ook met een steek 22 en zelfs met een baco geprobeerd, maar die zorgden juist voor de vernaggelde hoeken. En ik zal je aanbod in m’n achterhoofd houden, bedankt!

@ Thijs: goeie tip, gaan we proberen!

Zo, de ‘nieuwe’ lambdasonde zit erin en werkt naar behoren! Op de oude zat een enorme laag roet. Na een proefrit met de nieuwe sonde (mengsel was aanmerkelijk beter, maar bij zwaardere belasting nog steeds inhouden en zwarte rookpluimen) was de katalysator zó heet geworden dat de vettige zooi aan de buitenkant begon te roken en te stinken. Even later weer geprobeerd, maar toen was het helemaal gedaan met de Biks. Geen vermogen, veel rook, veel gepruttel, maximum snelheid 40 km/u en stationair niet of nauwelijks willen lopen. Ik heb het ding maar snel weer geparkeerd…

Onze conclusie: katalysator (en wellicht dempers ook) al aardig verstopt maar door het hetere mengsel en de daardoor hetere uitlaatgassen is-ie van binnen dichtgesmolten waardoor hij totaal geen vermogen meer kwijt kan. Iemand een andere mening toegedaan? Of is het nu (naar alle waarschijnlijkheid) tijd voor een vervangend uitlaatdeel + katalysator?

Je buren zullen het niet leuk vinden (of juist wel, afhankelijk van het soort buren) maar je zou de uitlaat voor de dempers eens los moeten halen en kijken of dat uitmaakt voor de stationairloop. (ermee rijden wil je dan niet).
Ook kun je dan zien of er “paardehaar” uit de uitlaat komt, dwz de katalysator-inhoud die uitpuilt.

Als je Chic van 1992 is is een kat niet verplicht volgens dit verhaal, dus je zou ‘m ertussenuit kunnen halen ?

volgensmij ligt er al een ander katje voor hem klaar.