Dinges schreef:

Mocht het zo zijn dat Jochem’s Chic hier verzeild raakt denk ik dat ik idd de bobine even over hang

Ik heb vanmorgen bij GAOS een andere bobine gehaald, eentje van een ZX 1.6. Past naadloos en gelijk resultaat! Ik kan nu zonder meer het gas weer loslaten en de koppeling intrappen zonder dat-ie afslaat. Hij pakt ook wat beter op onderin de toeren en loopt (warm) beter stationair. Ook was de warme start een stuk beter. Bij een tijdje constante snelheid nog wel het MM-lampje, en bij flink doortrappen nog wel smoren en pluimen, maar wellicht is dat omdat de uitlaat en de lambda nog behoorlijk vol zooi zitten. Máár, er zit schot in de zaak! Ik zag ook dat er in m’n oude bobine een flinke barst zat bij een bevestiging, die alleen niet te zien was toen ik ‘m los in de handen had. Het lijkt erop alsof ‘t ding een keer te stevig is vastgedraaid.

Heb ‘m nog niet koud kunnen proberen, dat ga ik vanavond doen terug naar huis (ben nu op m’n werk). Ik hou jullie op de hoogte van m’n bevindingen!

Zul je altijd zien.
Koop je een andere auto omdat je er niet uitkomt met (vage) storingen, blijkt het uiteindelijk zoiets simpels te zijn…

hee, eer van ons werk!
Toch de bobine! Nou, vrijdag maar eens een andere lambda er in. Misschien kunnen we die van tevoren ont-roeten met een brander?

Groeten, Rob

Zouden we inderdaad kunnen doen, al voldoet een goeie lap misschien al wel.

Hee kijk eens aan, ik begrijp dat mijn “zesde zintuig” nog altijd werkt!

Dus toch de bobine. Het licht smoren bij doortrappen heeft de mijne ook, samen met licht stotend optrekken (soms). Daar heb ik nog geen idee van wat het zou kunnen zijn, al heb ik eerlijk gezegd er ook nog geen tijd in gestoken. Ook het mm lampje klinkt bekend, bij stadsverkeer zeker? Bij gewoon snelweg verkeer geen last? Zo is het bij deze hier voor de deur in ieder geval wel, en ik heb sterk het vermoeden dat het verband heeft met het inslaan van de hydraulische pomp, maar dat weet ik niet zeker.

Wat de sonde betreft, die zal wel schoon branden op een wat langere afstand als de motor nu wel knap loopt.

Groet Dennis (die stiekum best een beetje blij is dat hij gelijk bleek te hebben)

japv schreef:

Heb ‘m nog niet koud kunnen proberen, dat ga ik vanavond doen terug naar huis (ben nu op m’n werk). Ik hou jullie op de hoogte van m’n bevindingen!

Dat was de 17e, en nu de 19e, en geen update van Jochem….....

Moet ik me nu toch zorgen gaan maken misschien?

Noge een groet van ikke (zag het nu pas)

Dinges schreef:

Ook het mm lampje klinkt bekend, bij stadsverkeer zeker? Bij gewoon snelweg verkeer geen last?

Nee, juist niet bij stadsverkeer, alleen bij langere tijd constant 50/80/120/vul maar in. Precies andersom dus

Afijn, je hoeft je op zich geen zorgen te maken over m’n update, ik had even andere prioriteiten. Koud is-ie nog steeds wel wat nukkig en aan ‘t begin loopt-ie nog steeds op 3 poten. Verdwijnt na een paar minuten rijden doordat-ie op temperatuur komt.

Vanavond m’n eigen schoongebrande lambdasonde er weer ingezet met rob marklin in zijn schuur. Fluitje van een cent, startte ook gelijk en liep prima stationair. Echter toen ik bij hem wegreed was het weer “pruttelpruttelpruttel”, geen of nauwelijks toeren kunnen pakken, enorm vermogensverlies, max snelheid 30 km/u, eigenlijk exact hetzelfde als de eerste keer toen ik m’n lambda had gewisseld: katalysator verstopt… Zucht, het ding wil maar niet toegeven dat ik win lijkt het wel! Vermoedelijk is dit (weer) ontstaan doordat de nieuwe bobine i.c.m. de schone lambda voor hetere uitlaatgassen zorgt, alle zooi die zich in de loop van tijd in de kat heeft verzameld door de slechte verbranding gaat smeulen/smelten en die koek verstopt de fijnmazige kat. Na nog wat proberen bij rob in de buurt de Bix maar weer bij hem voor de deur gezet en maar weer aangeklopt bij rob Gelukkig wilde hij me wel even naar ‘t station brengen, waarvoor mijn dank! En morgen ga ik m’n Xantia ophalen, dus vervoerloos ben ik gelukkig niet

Dilemma nu: katinhoud eruit porren met een bezemsteel of via via weer een andere katpijp eronder (=weer extra kosten), ervan uitgaande dat met de nieuwe bobine dit niet weer gaat gebeuren?

Zet er gewoon een katloze pijp onder.

Klinkt inderdaad als een verstopte kat ja.

Als ik jou was zou ik voor de eenvoudigste (en gratis) oplossing gaan.
Oftewel, pijp er onderuit, stuk pijp (of besemsteel) erdoor rossen tot het inwendige van de kat in kleine brokjes ligt en leegschudden maar.

In principe hoeft hij geen kat te hebben geloof ik volgens de milieucode, voor een apk 4 gas meting is hij in ieder geval te oud dus geen afkeur.
En voor het oog klopt het toch, er hangt een bult die een kat zou moeten zijn onder de auto

En dan maar eens kijken wat hij dan doet voor je nog meer kosten maakt aan een auto die je toch wilt verkopen (wat in mijn ogen een beetje zonde is).

Indien noodzakelijk hang ik dan gewoon mijn uitlaat compleet er onder, zit er ook weer een kat tussen….

Groetjes Dennis

Te oud voor een viergasmeting?
Zelfs mijn GSA (1983) moest bij de keuring nog voldoen aan een bepaalde CO waarde!

Klopt ja, CO waarde. Maar dat is ook het enige.

Jongere auto’s krijgen een 4 gas meting die dus veel strenger is en waarvoor je dus wel een werkende kat MOET hebben.
Bij oudere auto’s is het al goed als je CO tussen de opgegeven waarden voor betreffende auto valt, wat je al haalt met een goed afgestelde carburateur en puntjes ontsteking. Dit is door de jaren heen steeds strenger geworden.

Groet ikke

dus uitlaat demonteren, bueken met een bezem en dan de uitlaat er weer onder. Dat kan ik denk ik technisch wel aan.

praktische toegepaste techniek, heet dat meen ik.

Groeten, Rob

Zo zou je het ook kunnen noemen ja

Ben ook Ratbiker, wat inhoud op No Budget basis alles proberen te repareren met niks zeg maar.

Technisch gezien ga je dat denk ik wel aankunnen ja

Groet ikke

Zo van, als het niet gaat zoals t hoort, dan hoort het maar zoals het gaat

Jij snapt ‘um helemaal!