Ik hoop dat het er deze week van komt

Je kan het enkel HOPEN dat het je retourleidingen zijn.
Als je hogedrukleidingen zo maar even gaan pissen zit je ECHT met een probleem…

Ben echt benieuwd. En heb nog een km gereden met dat lekje (vanaf het moment dat ik het rook) en het waarschuwingslampje was nog niet aan toen ik thuis kwam en hem de garage in had gereden (en ik zag enkel druppeltjes waar ik gereden had in de garage).

Als het een HD leiding was zou hij toch meteen leeg geweest zijn? En bij het contact uitzetten van de auto zag ik daarna onder de auto enkel wat groen gedruppel (vlot gedruppel maar geen stroom lhm).

Maar soit, ik hoop nog steeds dat het gewoon een slangenklem is die los is gesprongen (en ja, dat is naïef… ik weet het )

als er een hoofdleiding kapot is dat merk je dat echt wel want dat spuit het eruit

Citroenbx schreef:

Kost iets van een 60euro en levering duurt +-2dagen.

Als je me kunt vertellen waar ik een octopus kan kopen voor 60 euro dan heel graag. Ik heb er eentje nodig en bij de dealer kost hij 150…

Bij mij   (duurt de levering enkel wat langer, ik heb em op 2dagen zeg maar…)

Heb je gePB’t

Haha

Ik denk dat ik het opgelost heb Het was gewoon de retourleiding aan het linkervoorwiel dat losgekomen was, dat heb ik dus weer vast gemaakt. Ik heb verder gekeken, wat ge-gymnastiekt en hij lekt niet meer.

Zal er vanavond of morgen dus maar eens een toertje mee maken en kijken wat hij zegt.

Trouwens: de auto opkrikken. Ik had het graag voor eeuwig en altijd eens duidelijk geweten ops: .

Waar moet ik iets onderleggen?

Nu heb ik een wiel met wat granieten blokken vlak naast de krikplaats gelegd. Zodat hij daar op steunde en dan de krik er uit gehaald. Is dit de plaats?
Een 2de mogelijkheid waar ik aan dacht was vlak achter het voorwiel. Het wiel is met een ‘plaatje/scharnier’ aan de onderplaat bevestigd. Hopelijk snappen jullie wat ik bedoel ops:  . Daar zit een bout op, en ik heb hem daar opgekrikt met een hydraulisch krikje. Als ik daar nu iets onderleg dat stabiel is (dus een groot contactoppervlak met de auto en vloer), kan hij dan nog zakken? Want durf er nog steeds niet helemaal onder omdat ik steeds wat schrik heb dat ik hem niet goed gestut heb

auto op de hoogste stand krik eronder en verder opkrikken of bedoel je dat niet :

Een veerpoot retour? Die mag niet veel lekken dat die hele plassen of sporen achter laat.

Waarom gebruik je geen bokjes/assteunen? Ik heb ze inderdaad altijd vlak achter het voorwiel op dat plaatje wat je bedoeld. Heb je geen instructieboekje? Daar staan ook krik/steun punten in.

Maar staat de auto daar stevig genoeg dan? Want heb altijd schrik dat als ik tegen de auto ‘stomp’ dat hij dan van de krik rolt/valt en hij dus op mij ligt Dus wou ik maar vragen of er geen betere plaats is

En mijn veerpootretour laat geen plassen maar wel druppeltjes door. Maar we zullen zien, straks even LHM toevoegen (tot het plutje tussen de 2 streepjes staat?) en dan een toertje doen. Dan weet ik meteen of hij nog lekt .

BunnY schreef:

straks even LHM toevoegen (tot het plutje tussen de 2 streepjes staat?)

Tot het koperen schijfje even onder het pluutje tussen de merken staat…

Derk

Nu maar hopen dat ik met de 2L die ik nog heb toe kom

auto in hoogste stand met draaiende motor en dan het plutje tussen de 2 rode streepjes

je moet je trouwens niet zo bang maken met dat opkrikken. Als er een pootje onder staat die gewoon op een goed krikpunt staat en verder op een vlakke ondergrond dan zal er niks gebeuren

Spijtig genoeg hebben ze me daar net iets te veel voor gewaarschuwd. En daardoor vertrouw ik mezelf niet. Ben dus maar over van die oprijdingen aan het denken

Officieel is het dat het koper-/goudkleurige schijfje tussen de twee merktekens moet zitten, en niet het oranje pluutje. Lees de diverse boeken (Haynes e.d.) er maar op na