je ruitenwisser blijft aan omdat er water in het motortje zit tussen de schakelaar die de stop regelt. lekkage langs asjes oplossen door er een grosch beugelfles rubbertje tussen te doen.

Je vering: de ami staat voor te laag en achter te hoog. Dit is sompel aan te passen zoals elke eendrijder weet.
Verder kan het zijn dat je nog frotteurs en batteurs hebt die gereviseerd moeten worden. Je auto heeft dat geen schokbreking en deint als een boot!
Verder : Leuk ding!

Hij’s leuk!

Overigens, in de batteurs moet ook voldoende olie zitten..

Prachtig
Veel bekijks onderweg gehad denk ik! Ziet er fantastisch uit Rik! Gefeliciteerd

Verder kan het zijn dat je nog frotteurs en batteurs hebt die gereviseerd moeten worden. Je auto heeft dat geen schokbreking en deint als een boot!

Hier zitten vast telescopische schokbrekers op.

Jeroen

Leuk leuk!

Mooi spiegel btw!   Snel vervangen door een originele en ze gaat 10km/u harder!

Veel plezier ermee!

Ik eigenlijk best wel een beetje jaloers op Rik.

bogaard77 schreef:

je ruitenwisser blijft aan omdat er water in het motortje zit tussen de schakelaar die de stop regelt. lekkage langs asjes oplossen door er een grosch beugelfles rubbertje tussen te doen.

Je vering: de ami staat voor te laag en achter te hoog. Dit is sompel aan te passen zoals elke eendrijder weet.
Verder kan het zijn dat je nog frotteurs en batteurs hebt die gereviseerd moeten worden. Je auto heeft dat geen schokbreking en deint als een boot!
Verder : Leuk ding!

Dat zijn iedeale commenteren. Daar kunnen we wat mee. Ze deint inderdaad als een boot(je). En hoe moet ik dat voor en achter hoogte probleem oplossen? Baksteen/grindtegel achterin zeker?
Verder zal ik eens kijken naar dat motortje van de ruitenwissers. En eens een biertje gaan halen in de supermarkt.

Oja, en dus foto’s van de motorruimte.

Zoals ze nu naast haar sjieke zus staat. Die zo raar staat omdat ik ging kijken waarom ze haar LHM eruit gooide. Lijkt op een retourleiding te zijn, maar dat gaan we morgen bij goed licht nog eens extra checken en repareren zodat zij ook weer kan gaan rondscheuren.

Gave foto, zo naast je Cx!
Er zit trouwens een “nieuwe” 602 cc. motor( M28) in.

Jeroen

Leuk verhaal, mooi karretje!

Mijn hart gaat toch nog iets sneller kloppen van de Prestige (wat wil je ook… ) maar ik moet zeggen Rik, je krijgt zo langzamerhand een héél mooie collectie! Mooie foto!

bogaard77 schreef:

Je vering: de ami staat voor te laag en achter te hoog.

Dat leek me ook al. Heeft dat vervelende gevolgen voor het rijden?

Leuk bakkie verder Rik!

Dankje Niels! Ben zelf ook behoorlijk trots op mijn collectie.
Ook al staat op het moment 2/3 met pannen
Maar goed, dat komt allemaal wel weer. Dadelijk misschien eerst nog even een stukje sturen.
Werd de Ami 6 break trouwens niet ook geleverd met een 600cc blok? En wat zijn de verschillen tussen het huidige blok en wat erin hoort? Het blokje loopt overigens wel erg lekker verder.

Werd de Ami 6 break trouwens niet ook geleverd met een 600cc blok? En wat zijn de verschillen tussen het huidige blok en wat erin hoort? Het blokje loopt overigens wel erg lekker verder.

Dit blok hoort er wel in.
Denk dat alleen het chassis uit 1967 komt.
Zowel de koets, interieur als motor horen bij een 68/69-er Ami6.
In oudere Ami6-en zit een zgn. M4 motor, ook 602 cc welliswaar. Minder krachtig. Het M28 blok is een andere motor, die vanaf 1968 gemonteerd wordt in de A-types met een 602 cc. motor. Je hebt dus zo’n 35 pk!

Jeroen

Ik zie volgens mij een “modern” A-type blok. Zie namelijk een moderne carburateur en dynamo. Of heb ik ‘t nu mis?