heren/dames,

Ik heb een probleem met mijn BX Chic (1.6i) betreffende de verbranding.. Het valt me op dat de auto erg veel roet produceert. Als ik mijn hand bij de uitlaat houd (als de motor loopt uiteraard), zie ik erg snel roet op mijn hand, en ook het laatste stuk van de buitenkant (!!) van de uitlaat is helemaal zwart van het roet. De binnenkant van de pijp is uiteraard een stuk erger. (dempertje zit er een jaartje op).

Verder ruikt de auto ook heel erg. Als ik een stuk gereden heb en hem ergens parkeer, ruik ik een ‘rare’ geur wanneer ik uitstap. Het is niet echt te beschrijven, maar wanneer ik hem ruik krijg ik direct het idee: onvolledige verbranding.

Gezien de hoeveelheid roet die uit de uitlaat komt, heb ik een donkerbruin vermoeden dat de lambdasonde ook niet bepaald maagdelijk meer uitziet, en daarom wil ik deze schoonmaken. De vraag is: hoe?? Ik kan remmenreiniger eroplos laten, maar of dat zo goed is voor die sonde is mij een vraagteken.

Een paar feitjes:
- Auto rijdt tussen de 1 op 9.5 en 1 op 10, dus dat is mijns inziens wel acceptabel (hij heeft zuiniger gelopen)
- Auto houdt in bij plankgas, een gevoel van “hij wil wel, maar om een of andere reden kan ie niet”
- Olieverbuik en koelvloeistof verbruik zijn laag
- Het is een van de laatste types Chic, dwz: verdelerloze ontsteking. Het kan dus mijns inziens niet in de ontsteking zitten.

Dus 2 dingen:
1. Hoe maak ik de lambdasonde schoon
2. Zijn er andere dingen die ik mee zou kunnen nemen bij deze schoonmaakbeurt, wat dus mogelijk een probleem is.

Straks gaan de bougies eruit, ik zal een foto maken en in het topic plaatsen. Bougies kunnen ook een hoop zeggen..

Groeten en thanks in advance,

Mark

Aan de lambdasonde kun je eigenlijk weinig schoonmaken. Dat ding werkt eigenlijk alleen op temperatuur, en is bv geen “flow” sensor. Je kan hem uit de uitlaat schroeven en er een doekje over heen halen maar ik betwijfel of dat zin heeft.

ik dacht juist dat het een sensor was die analyseert welke gassen er allemaal uit de motor komen, en alnaargelang daarvan de mengselverhouding aanpast..

dat klopt, en dat doet hij dmv de temperatuur van de uitlaatgassen te meten.

Je zou er wel eens een andere op kunnen zetten om te proberen, echter denk ik dat er wat anders aan de hand is….
Kijk eerst eens naar je bougie’s, welke kleur hebben die ?
En hoelang zitten die er al in ?

De duivel van mij ouders had ook eens een brakke lambdasonde, ding was voorzien van een dusdanig dikke roetlaag dat ie zelfs in goede staat niet meer goed had kunnen meten. Maar goed, daar waren de symptomen van dat ie zoop als een zwerver in de winter, moeilijk startte en als ie dan aansloeg een plakaat roet zo groot als een putdeksel op de grond legde.

hoeveel draden heeft de lambda van je BX eigenlijk? 3 of 4 ?

@tonie:
Heej jong, alles goed? Lang niet gesproken joh! Ik ben maar alvast aan de BX begonnen..

@tonie (zinnig):
- Starten gaat prima, starten en lopen. Ik heb net (na de veerpoten vervangen, zie ander topic) eventjes gekeken. Er komt vocht uit de uitlaat (wat mijns inziens) niet ongezond is, maar ook weer roet. Geen pluimen, maar ik zie wel dat het vocht dat eruit komt, zwart gekleurd is. Ik heb nog geen putdeksels op de oprit liggen in ieder geval, haha. Verbruik in de winter is nagenoeg gelijk aan de zomer, in de winter iets minder zuinig, maar hij blijft langer in verhoogd stationair lopen.

@traindriver:
- De reserve lambdasonde die ik heb liggen heeft 2x 2 aansluitingen. 2 connectoren dus, met ieder 2 aansluitingen.
- Ik was inderdaad wel van plan om een andere lambdasonde erin te schroeven, om te zien wat het effect daarvan is.
- Bougies gaan al een beetje lang mee.. Ze zitten er nu zo’n 30000 kilometer in.

Ha Marc, ja alles goed hoor, druk bezig met afstuderen dus nog even wat weinig tijd helaas

Over het zuipen, dat was in de zomer/winter gelijk hoor, ik bedoelde het meer als metafoor dat een zwerver in de winter extra alcohol tot zich neemt om warm te blijven zeg maar

Maar goed, vocht ja das normaal als de motor koud is, maar moet natuurlijk wel een keer ophouden, en de plakkaten roet die de duivel neergooide was echt ineens baf een zwarte plek op de grond, daar zat geen opbouw in ofzo

Magoe, als je toch reserve hebt liggen kan het nooit kwaad om ze eens om te wisselen, schoonmaken heeft iig vrij weinig tot geen zin, als ie slecht meet en het mengsel daardoor slechter wordt gaat ie meer roeten en krijg je aanslag op de lambda waardoor het steeds slechter wordt. Maar als je hem dan schoonmaakt meet ie nog steeds slecht, hooguit een klein stukje beter voor effe (en dat op basis van de lamda als boosdoener natuurlijk, als de lambda niet de veroorzaker is, is ie ook snel zat schoongebrand als het probleem gevonden en opgelost is)

Maar als ik het dus goed begrijp: als de lambda zwart beroet is, en de lambda is niet de boosdoener, zal een vervangende lambda ook snel gitzwart en half-werkend zijn, dus is het dan wel slim om de lambda te vervangen? eruit schroeven en kijken hoe ie uitziet (zwart of grijs) is misschien ook al een idee..

Afstuderen is nooit leuk, maar ik dacht dat jij eeuwige student was ..

hahaha ja dat was het plan maar ineens was ik getrouwd met kind op komst en dan is dat eeuwige student uithangen ineens niet zo heel handig meer

Maar goed, als de lambda de veroorzaker van het probleem is dan zal schoonmaken hooguit een beetje helpen want hij blijft verkeerde waardes sturen en dus krijg je een verkeerd mengsel, maar goed, dat is vrij gemakkelijk te testen, vervangen voor een goede lambda zou ook een beter mengsel dus betere verbranding dus minder roet tot gevolg moeten hebben mits de huidige lambda het probleem is.

Vervang je de lambda voor een goede en het probleem blijft, dan heeft het dus niet aan de lambda gelegen en zal de nieuwe dus ook snel genoeg onder een dikke laag roet zitten en moet je dus verder zoeken naar het probleem. Als het probleem opgelost is dan is dat laagje roet op de lambda ook snel zat weggebrand natuurlijk.

Een zwart beroete lambda vervangen is niet de oorzaak maar een gevolg vervangen. 1:10 is teveel voor dit type motor. Je bougies zullen waarschijnlijk ook zwart zijn. Het hele verhaal herinnert me aan mijn ex-Chic, en niet in positieve zin… Hij loopt te rijk, maar waarom? MAP-sensor? Gaskleppotentiometer? ECU? Luchtmassameter? BDP? ...?

Ja maar dat hoeft dus niet perse.
Een brakke lambda zal ook voor een slecht mengsel zorgen en mogelijk roetvorming waardoor er dus roetaanslag ontstaat.
Het een sluit het ander absoluut niet uit! Ik heb het buiten de duivel van mijn ouders sowieso al meerdere malen meegemaakt dat de lamda het niet goed meer deed en dit als gevolg had, dat werd in één geval ook pas ondervonden na vervangen van het hele circus -> MAP sensor, gaskleppotentiometer, ECU, BDP…... heb je bij die ex chic van je de lamda eens vervangen voor een ruil/nieuw exemplaar?

Het is inderdaad een redelijke zoek klus als je niet weet waar het zit.

Ik heb gemerkt dat uitlezen van de ecu best wel betrouwbare resultaten kan opleveren.

Toen dan ook mijn map-sensor moeten vervangen na precies dezelfde klachten.

de bougies zijn eruit, de oude zijn rood/bruin van kleur. geen vettigheid enzo, en geen roet naar mijn inschatting

foto1:

foto 2:

Hmm, die bougies vallen me niks tegen.

Mechuccio schreef:

heb je bij die ex chic van je de lamda eens vervangen voor een ruil/nieuw exemplaar?

Yep, inclusief de hele riedel aan sensoren. Het ding is nu van knäckor, voor z’n Chic GTi project.