Een module doet het of hij doet het niet.

Geen storingen volgens de ECU, dan zou je de lambdasonde ook weg kunnen strepen, die heeft zelfs een eigen foutcode gekregen…

Misschien een long-shot (volgens mij heb je hier al naar gekeken):
- injector?
- brandstofpomp?
- brandstoffilter?
- gaskleppotentiometer? (lijkt me heel onwaarschijnlijk, aangezien ie stationair al slecht loopt, zonder je aan je gaspedaal komt).

Zij, en dat had ik nog niet vermeld, loopt inmiddels stationair veel beter, blijft op 900-1000 toeren draaien zonder geschok, maar wel wat onregelmatig nog.

Maar bij gasgeven totaal geen vermogen en ze klinkt alsof ze op 2 a 3 cilinders loopt.

Wat er dus daadwerkelijk aan de injectie gedaan is tot nu toe: schoonmaak stappenmotor en het injectiehuis in die omgeveving, nieuwe MAP, alle stekkerverbindingen even losgahaald, zien er allemaal heel fris uit dus geen schoonmaak of contactspray ingespoten, en dat was het wel.

Deur ook dank voor het meedenken en ik zit zelf inmiddels ook in de richting van de injector te denken, dat die mechanisch brandstof lekt. Er staat tenslotte een hoge druk op en ik meen dat er zelfs een rubberen O-ring afdichting inzit.

En er is nog een sensor op het inlaatspruitstuk, die zal ik ook schoonmaken.

Daar gaan we morgen aan klussen, en ik zal kijken of daar wat foto’s bij gemaakt kunnen worden want dat maakt het natuurlijk een stuk interessanter hier haha!

Nog steeds op zoek naar een injectiehuis!

Heb er nu 1 gevonden van een 16TGI uit 93. is dat dezelfde?

En hoe verander ik de topictitel?

beide 1.6 monopoint. zou hetzelfde zijn zou ik zeggen. volgens mij zijn de huizen bij bdy en bdz zelfs hetzelfde, maar mogelijk kan je kijken of het motorblok identiek is aan het jouwe dan zit je zeker goed.

Ik heb nog een injectiehuis en gasklephuis liggen van een chic, volgens mij BDY..

en topictitel veranderen: het onderwerp van het eerste topic dat je hebt geplaatst is de topictitel.

Monopointhuis van een BDY en BDZ zijn verschillend. Zelfs de huizen van de ene BDY kun je niet zomaar wisselen met een andere van een BDY, er zijn verschillen. Ze moeten echt identiek zijn, dus goed vergelijken is wel een must.

Ik heb ook nog een gasklephuis inclusief injector, stappenmotor en gasklepsensor liggen uit een 92’er Chic, eentje met verdelerloze ontsteking. Ligt in Kampen, en ligt al een tijdje in de weg

Deur heeft pm!

Jap ook!

Hilko16TZI schreef:

Monopointhuis van een BDY en BDZ zijn verschillend. Zelfs de huizen van de ene BDY kun je niet zomaar wisselen met een andere van een BDY, er zijn verschillen. Ze moeten echt identiek zijn, dus goed vergelijken is wel een must.

aldus citroen zijn er twee inlaatspruitstukken geleverd: tot org 5284 ene type en vanaf org 5285 het andere type. monopoints zijn er vier types geleverd: TOT ORG 05225, 05226 TOT ORG 05284 en vanaf ORG 5285. De automaat heeft sinds ORG 05307 een afwijkend monopoint van de rest.

kijk even welke ORGnummer je auto heeft dan weet je wat je nodig hebt en binnen welke ORGnummers je het moet zoeken

Waar vind ik dat ORG-nummer?

tussen de scharnieren bij de LV portier staat een 4 cijferig nummer, dat is het ORG(anisatie) nummer

ORGA-nummer

citroen praat overal over sinds org tot org etcetera zodoende dat ik org schrijf of het goed is wat psa in haar documentatie zet tsja…:P