Na wederom een winterslaap weer aan de break gewerkt. Voor ik de motor heb teruggehangen bakolie vervangen, motorolie afgetapt, nieuwe olie erin, kleppen gesteld en motor teruggebouwd.
Vervolgens zonder bougies paar keer ronddraaien, vervolgens met startmotor nog wat draaien en tenslotte bougies gemonteerd en gestart. Duurde even voordat de benzine was aangezogen, maar toen sloeg hij vlot aan.
Volgende keer uitlaat goed monteren, voorste koelluchtbeplating en v-snaar erop en front monteren. En dan kan ie naar buiten!

Het einde (of juist een nieuw begin?) nadert, mooi!

Er waren destijds twee redenen om de break stil te zetten:
1. Motor defect (was natuurlijk de directe aanleiding)
2. Subframe achter was niet meer APK waardig

Vandaag aan de slag gegaan met een ander subframe. Dat kwam van een sloper met weinig kilometers die heel, heel lang buiten had stilgestaan. Tot mijn (aangename)verbazing is het vervangende subframe behoorlijk goed. Onder de droge stof en modder zat eigenlijk alleen vliegroest. Nu maar eens goed ontroesten en kijken of de (originele!) bolletjes nog op te persen zijn.

Een plaatje vóór het schoonmaken en erna. Nu nog verder demonteren en ontroesten.

Mooi hoor, zo’n subframe. Leuk werk ook, dat schoonmaken. Zeker als er iets fraais onder vandaan komt. Dat wordt weer een knappe GS. Waar ga je die veerbollen op druk brengen?

De bollen laat ik vullen bij Renard in Beneden Leeuwen. Ik geef de voorkeur aan originele bollen, dan weet je zeker dat ze de goede demping hebben. Vervangen is eigenlijk nooit nodig als je er op tijd bij bent.

Dat is inderdaad het allerbeste. Ik ben niet zo tevreden over het veergedrag van de GSA. Daar heb ik volgens mij “nieuwe” bollen onder gezet, nu 4 jaar geleden. Maar zo goed als mijn 72’er veert de GSA toch niet. Ga je zaterdag ook naar Epe? Moet je maar eens in mijn GSA rijden.

Goed punt. Mijn ouders hadden in (pak ‘m beet) 1986 een GSA Spécial 1300 die heerlijk veerde, totdat we een oude GS als leenauto meekregen… Die veerde toch een stuk soepeler. Kwestie van veerbollen? Zou kunnen… maar de auto was maar drie jaar oud.

Ik ga zaterdag ook. Een 72-er heeft overigens andere veerbollen dan latere GSsen, kan ook een verklaring zijn voor het verschil in veergedrag. Op die bollen moet je helemaal zuinig zijn.

We zijn weer twee laklaagjes verder.

Bollen uit het subframe gecontroleerd, maar die kunnen bij het oud ijzer, minder dan 10 bar restdruk. Wel vast remmetjes en leidingen schoongemaakt en teruggezet.

Mooi werk!

lekker bezig zo !