Laat ik die tectyl 190 black nou juist vorige maand gekocht hebben! En satin black heb ik ook nog wel staan

Satin black is helemaal MAT, semi gloss is zijdeglans, net als alle andere zwarte carrosseriedelen.

Satin black IS juist semi gloss, zijdeglans etc. Ik heb hier oa de sierstrips, ruitenwissers etc meegedaan en de kleur matched perfect

Ik heb jullie hulp nodig, op mijn ritje naar Den Haag op en neer begon op de terugweg mijn koelvloeistof Niveau lampje te branden (in combinatie met STOP) ik dus naar de kant en keurig eventjes gewacht met het opendraaien van de dop.. vervolgens KV bijgevult en verder gereden. nog geen 2 minuten later begonnen weer die combi van lampjes te branden… toen maar even noodgedwongen een niet geplande stop bij restaurant de gouden bogen gemaakt:

Untitled by twan238, on Flickr
dop opengedraait en zie daar! nokkie nokkie vol. hmmm… toen maar voor de zekerheid met de kachel vol aan naar huis gereden. de auto hier vervolgens een aantal uur af laten koelen en weer gestart; Direct stop lampjes! auto weer uit—> accu los, alle connencties op de radiator schoongemaakt en met kontaktspray ingespoten, Geen brandende lampjes! dus ikke stukkie toeren hier door de polder en ja hoor, nog geen 2km verderop begonnen de lampjes weer te branden. nu maar gelijk naar huis gegaan en daar de boel voor zover het gaat ontlucht (ik kan niet alle punten gevonden krijgen) toen plotseling de auto via de radiateurdop (had ik open staan) zo ongeveer 2 liter koelvloestof eruitgooide deze drap kwam er trouwens uit:

Untitled by twan238, on Flickr
waterpomp is in de zomer van 2011 vervangen dus deze kan het niet zijn. wat is jullie advies??

Ik heb bij mijn vorige BX ook die combinatie van lampjes gehad. Echter was de niveau sensor gewoon vuil. Die had ik eruit gehaald (kwart slag draaien en er uit trekken), en de contactjes die in het reservoir steken wat opgeschuurd en schoongemaakt en weer terug in het reservoir gestoken. Daarna nooit meer last!

Klinkt als een flinke bel lucht in je koelsysteem, die er door het ontluchten ineens uitkwam. Tijd voor verse KVS en volledig ontluchten. Als je een werkplaatshandboek hebt dan zou het vinden van de diverse punten geen probleem moeten zijn. En er zijn hier vast ook wel mensen die je dat sowieso wel kunnen vertellen.

Er zijn drie belangrijke ontluchtings-punten: de eerste op de radiateur, aan de rechterkant als je ervoor staat, de tweede op het thermostaat-huis en de derde op de galerij achter het blok, bij de slangen van de kachel. De laatste twee dien je voorzichtig te openen, ze gaan makkelijk stuk. Ook zit er een soort van fiber-ringetje onder, die zijn vaak vergaan.

Het ontluchten: eerst punt 1 open, radiateur vullen, motor starten en vullen tot er kvs uit het geopende punt komt, dichtdraaien, volgende ontluchtspunt openen, en zo verder. Als er nergens meer lucht uitkomt motor laten draaien tot de fan aanslaat. Na een kilometer of wat opnieuw bijvullen (ik heb nog geen BX gehad waarbij dat niet moest), soms moet dit een paar keer. Een BX is namelijk een redelijk drama om goed ontlucht te krijgen.

Ik zou eerst een aantal zaken goed controleren, of misschien heb je dat al gedaan maar het hier niet neergezet.

1-Werkt je thermostaat>> Moet volledig openen, bij ongeveer 88 graden. Wil je zekerheid, demonteer het ding en gooi het in een pannetje met water wat je gaat koken en dan zie je dat voordat het water kookt de klep helemaal open staat.

2-Controleer de werking van de koelvin. Ik neem aan dat die flink stond te draaien toen de kerstboom ging branden. Is dit niet het geval kan het zijn dat je thermocontact stuk is, of wederom die thermostaat waardoor er te weinig koelvloeistof naar de radiateur stroomt.

3-Waterpomp is reeds vervangen, dus die zal het niet zijn

4-ontluchten? Mwaah als je niet aan je koelsysteem gewerkt hebt en het had ervoor geen problemen denk ik niet dat dit het is.

5-Het plaatje van het prutje uit je koelsysteem is niet erg hoopvol. Ik neem aan dat de koelvloeistof redelijk recent is met het oog op de vervangen waterpomp. Ik zou toch echt denken aan olie in de koelvloeistof, en dus aan een kapotte koppakking, iets wat het warmlopen dan ook meteen verklaart. Ik weet niet waarom de waterpomp vervangen is, maar als ie destijds flink heet geworden is, dan is de kans groot dat nu je koppakking het begeven heeft.

Kortom er lijkt werk aan de winkel!

bedankt voor de reacties allemaal, laten we even voorop stellen dat de motor niet warm liep. het koelsysteem heeft het altijd goed gedaan. wat het was:
- na het vervangen van een stuk koelslang heb ik niet ontlucht, door dit gisteren te doen ging er iets verkeerd waardoor de auto kvs via de radiateurdop naar buiten gooide.
- de lampjes op het dashboard gingen branden omdat de sensor in de radiateur ernstig vervuildt was (bedankt Timo) daarna heb ik de kvs weer bijgevult met wat restanten die we hier nog hadden staan (komt zsm 100% nieuwe kvs in) vervolgens op de juiste manier ontlucht (thanks Hilko), wat ik trouwens de eerste keer ook deed! het blijkt dat bij mij het derde ontluchtingspunt niet meer bestaat:

Untitled by twan238, on Flickr
gisteren was trouwens ook de eerste rit na 3 maanden stalling.vandaag heb ik zo’n 60km probleemloos gereden!

CEE-IKS schreef:

5-Het plaatje van het prutje uit je koelsysteem is niet erg hoopvol. Ik neem aan dat de koelvloeistof redelijk recent is met het oog op de vervangen waterpomp. Ik zou toch echt denken aan olie in de koelvloeistof, en dus aan een kapotte koppakking, iets wat het warmlopen dan ook meteen verklaart. Ik weet niet waarom de waterpomp vervangen is, maar als ie destijds flink heet geworden is, dan is de kans groot dat nu je koppakking het begeven heeft.

Kortom er lijkt werk aan de winkel!

om hier even op terug te komen:
- vorige eigenaar heeft mij verteld dat de waterpomp gelijk met de riem vervangen is, hier is geen papieren bewijs van
- Motor loopt niet warm en heeft dat ook nooit gedaan
- olie zit er sinds dec.11 in en is nog kraakie helder.
- geen drupppels aan de peilstok
- geen witte rook

en het XU motorblok staat bekendt om zijn olieverbruik (doet dit exemplaar trouwens niet) Koppakkingen komen relatief weinig voor, maar het kan natuurlijk altijd!

Die roestkleur kan betekenen (maar hoeft niet zo te zijn) dat er in ‘t verleden een reparatiemiddel in is gemieterd.

Verversen kan nooit kwaad, misschien groene KVS van Action erin en dan kijken of ‘t na een tijdje draaien snel verkleurd en/of vertroebeld ?

Dat gaan we eens proberen!

Poekoek schreef:

Tectyl is wel een goede, meteen goed beschermd

En zo’n blauw interieur vind ik erg mooi om te zijn, lekker apart.

Die update voor je interieur zal ongetwijfeld een middenarmsteun zijn?

Dit is mijn update ( of “down"date) voor in het interieur. Een heuse, in nieuwstaat verkerende, Philips 321 am/fm cassette speler! Deze radio is origineel nieuw in de BX geleverd

Untitled by twan238, on Flickr

Oooh toffe radio, zalig!!

Leuke update! Heeft ie ook bijpassende verlichting?