Dat bedoelde ik met mijn eerste regel.

Ah kijk, nu heb ik volgens mij door hoe het werkt.

Dat bedoel ik met de kogel ja. Moet even kijken hoe ik dat ga doen zonder trekker, aangezien die ook zo vast als een huis zat. De moer ging er dan weer wel gemakkelijk af.

Ik zag de logica van het systeem niet, maar als ik het nu goed begrijp is de spoorstang dus eigenlijk hol, en zit op een schroefdraad gedraaid, die aan het tandheugel vast zit?

Dan moet ik dus ook de spoorstang zélf om zijn as draaien? Of kan ik daar ook nog ergens een sleutel op zetten?

Correct , de spoorstang kan je het beste om zijn as draaien, en dan deze slagen tellen.

Ik draai de moer van de spoorstang meestal weer een aantal goede slagen terug, en zet ‘m onder spanning door de krik er onder te zetten. Dan mep je als een malle tegen het fuseestuk, waar de spoorstang bevestigd zit. Meestal springt hij dan wel los.

Of met een “stemvork”.

“Meestal…”

Probeer het vanavond. Krik had ik er inderdaad al onder staan, misschien toch wat drastischer slaan

Thanks voor de uitleg, systeem is me nu volgens mij duidelijk. Werkt altijd een stuk makkelijker als je enig idee hebt waar je mee bezig bent

Ik kan me niet herinneren dat het een keer niet gelukt is, dus verander meestal maar in altijd .

En een vuisthamer werkt een stuk beter dan een gewone.

Spoorstang is los… Meer lompheid bleek de oplossing.

Helaas breekt hier nu qua weer de pleuris uit, dus ga een andere keer verder. Moet nu de spoorstang nog van de schroefdraad richting tandheugel zien te lossen. Misschien vanavond nog, maar betwijfel dat ik veel zin heb om op mijn rug in een plas water te gaan liggen

Ok.. Het weer klaarde op, dus ik ben maar weer aan de gang gegaan.

En serieuze progressie geboekt! 

De spoorstang kwam uiteindelijk los.. Die borgmoer was blijkbaar erg gehecht geraakt aan de draad, en weigerde lange tijd afscheid te nemen. Uiteindelijk gaf ie het op, en kwam ie los. De spoorstang was vervolgens een eitje.

Ik heb echter nog een aantal zaken waar ik over twijfel.

De hoes zit nu als volgt bevestigd:

Moet hij eigenlijk niet óver die mooie blinkende ring?
Ik heb geprobeerd hem er af te krijgen, maar vast zit hij wel.. Ok, niet alle geweld toegepast, wil de hoes niet scheuren, maar hij floept er iig niet zomaar af…

Verder twijfel ik erg aan de bevestiging van de spoorstang…
Lijkt dit goed te zitten?

Ik zou zeggen dat hij er verder in moet?

En ik hield een vaag kunststof ringetje over, dat ik niet kan thuisbrengen. Het zat tussen de moer van de bevestiging van de spoorstang, en het fusee.. Alleen als ik dat terug stopte, kon ik de moer niet helemaal vast draaien, omdat ie op den duur in die ring draaide en ik de grip verloor…
Twee foto’s van dit ringetje:


Wat is het, waar dient het voor, en heb ik het nodig?

Dat ringetje komt met het opstaande randje naar beneden onder de moer,houdt water tegen zodat het ooit weer los wil.
Je kunt ook even aan de andere kant kijken natuurlijk

Heb je een punt, alleen aan de andere kant zit dat ringetje dus niet.. En als ik het ringetje nu plaats, kan ik de laatste slag niet maken, omdat ik dan met mijn dopsleutel de moer niet meer te pakken krijg…

Ook heb ik het idee dat die bevestiging aan de andere kant dieper in het fuseestuk zit. Het is aan de andere kant echter lastig te zien, aangezien ik maar aan één kant een bok heb geplaatst en het wiel rechts er nooit afkrijg zonder de auto eerst op de grond te zetten.

Ik kan natuurlijk eerst het wiel monteren, en dan de auto omhoog zetten, dan beide wielen verwijderen, en dan heb ik een fatsoenlijk zicht, maar het was al laat en nat gisteren

Ik laat die ring vaak voor wat het is en gebruik alleen de moer. Als er geen speling op de spoorstang en fuseestuk zit en de moer zit goed vast, dan lijkt het me in orde.

De bevestigingsklem van de stuurhuishoes moet in een ‘geul’ vallen met aan beide kanten een opstaand randje, waar je er nu nog 1 van ziet. Volgens mij zit het gewoon goed zo, zeker als je ‘m er niet zomaar af trekt.

Dan zit hij volgens mij keurig zoals hij zou moeten.

Het plastic ringetje laat ik maar achterwege, het is ook dermate kapot dat het nooit heel veel water meer tegen zal houden…

Ik zal de spoorstang nog eens extra op speling controleren, en proberen een slag extra te geven, dan zou het goed moeten zijn.

Als vanavond het weer een beetje mee zit, moet het lukken om een stalen bandje om de aandrijfashoes te plaatsen. Dan enkel de roet uit de motor blazen en hopen dat de keurmeester mijn wiellager slikt. Ik ben namelijk nog steeds van mening dat daar niets mis mee is, en het géén geluid maakt. En die mening wordt overigens gedeeld door een kerel die jarenlang stadsbussen heeft gereviseerd, dus die zou er toch enigszins kijk op moeten hebben… Met wat geluk morgen op tijd terug van het werk, kunnen we er nog even mee langs de keuring.

Nou… Ze zou er klaar voor moeten zijn.

Bandje van de aandrijfashoes viel nog vies tegen. Kreeg het er niet fatsoenlijk op, dus heb de hele boel maar weer gedemonteerd. Voordeel: Fusee en wielmoer waren een eitje, aangezien er precies 500 meter mee gereden was sinds de boel er de vorige keer onderuit ging.

Heb mooie groene handelsplaten op de auto hangen, dus morgen ga ik een flink stuk toeren om de roetmeting binnen de normen te krijgen. Onderweg zal ik nog even een nieuw luchtfilter oppikken, aangezien deze behoorlijk vuil is. Wie weet geeft dat nét dat laatste zetje om haar binnen de normen te laten vallen…

Morgen rond half 5 zal ik melden of ik blij of gefrustreerd ben

I’ll keep my fingers crossed!