Als de as al zo slecht is dan ga ik idd de tripoïdehuizen niet laten zitten. Mijn ouders zijn op vakantie, dus de grotere klussen (uitlaat, aandrijfas) moeten nog even wachten, dat ga ik niet bij mij in de smalle straat doen. Maar wel bedankt voor de tips!

Aanslagrubber van de draagarm even demonteren, dan kan de bovenste draagarm zover omhoog dat de aandrijfas er zo in kan….

DriverD schreef:

Aanslagrubber van de draagarm even demonteren, dan kan de bovenste draagarm zover omhoog dat de aandrijfas er zo in kan….

Is de makkelijkste manier inderdaad.

Vandaag heb ik de kinnebak vervangen door de ‘nieuwe’ kinnebak die ik onlangs op de kop heb kunnen tikken. Het front is dus weer heel. Wel preventief de holle balk van binnen voorzien van ML. Het was overigens een aardig pokkeklusje om alle schroefgaten precies voor hun openingen te krijgen, maar na een boel gepas, gemeet en gewrik zit de boel op z’n plaats.

Ook heb ik de uitlaat (middenpijp en achterdemper) vervangen, deze waren beiden rot en niet meer gasdicht.

Het ‘boogje’ van het uiteinde van de achterdemper loopt ietsje wijder dan bij de oude achterdemper, dus ik moest de spatlap iets aanpassen om de boel passend te krijgen. De middendemper op de oude tussenpijp ontbreekt bij de nieuwe pijp, deze is demperloos. Máár… het spul is weer nieuw en gasdicht en kan er voorlopig weer tegenaan!

De komende avond(en) staat vernieuwing van de rechter aandrijfas op het programma. Een tweetal vraagjes daarover vooraf: het aanslagrubber, hoe zit die gemonteerd? En wie kan mij vertellen wat de dopmaat van de naafmoer is?

Hi,

Dopmaat voor de aandrijf as is 35mm.
Staan op groot kopel en heb er een grote sleutel voor moeten lenen.

De tip van het aanslagrubber kende ik niet maar het ging ook zo zonder problemen.

Mvg

Bart

Aanslagrubber zit met een soort “klik"verbinding. Even aan de achterkant van het rubber kijken en je ziet het zo. Wijst zich vanzelf.

De dopmaat voor de naafmoer op de aandrijfas bleek 32mm te zijn en geen 35mm, zowel op de oude als op de splinternieuwe as. De nieuwe as zit er inmiddels onder, morgenavond de wielophanging weer in elkaar Lego’en en de goedkope ‘spoel’-olie verversen voor merk-olie en hij is klaar voor twee dagen Citromobile. Ohja, en nog een nieuwe splitpen voor de naafmoer zien te vinden

Er zijn 2 soorten aandrijfassen. Eén heeft dopmaat 32 en de ander dopmaat 35mm, dat klopt. De grens ligt ergens rond 1978-1979, dacht ik.

Valt daarmee te stellen dat de dopmaat voor alle GSA’s 32 is? Dit even als naslag voor wie het zich later nog eens afvraagt en de zoekfunctie van dit forum gebruikt

Mijn 1979’er is ook 32. Vanavond nog los en weer vastgedraaid.

De sloper was trouwens ook 32 en die was van 1977.

Zo, klus geklaard! Na gisteravond de aandrijfas al te hebben ingebouwd heb ik vanavond de rest weer teruggemonteerd. Vervolgens de olie nog even gewisseld. Op tijd klaar voor Citromobile!

Nog even wat plaatjes van de aandrijfaswissel:

Natuurlijk moet er nog wel één en ander gebeuren, maar langzaam maar zeker probeer ik het beestje weer een beetje frisser te krijgen

Goed bezig weer! 

japv schreef:

Valt daarmee te stellen dat de dopmaat voor alle GSA’s 32 is? Dit even als naslag voor wie het zich later nog eens afvraagt en de zoekfunctie van dit forum gebruikt

35mm bij mijn GSA uit 83
32mm bij de nieuwe aandrijfas die via de club kwam.

Maar was de as zélf dan wel gelijk?

Maus schreef:

japv schreef:

Valt daarmee te stellen dat de dopmaat voor alle GSA’s 32 is? Dit even als naslag voor wie het zich later nog eens afvraagt en de zoekfunctie van dit forum gebruikt

35mm bij mijn GSA uit 83
32mm bij de nieuwe aandrijfas die via de club kwam.

Mijn GSA van dec 84 was dus ook 35mm.

32 is wel makkelijker als dop te vinden Je had geluk.