Dag Jochem,

ik heb bij het uitbouwen van de motor geen probleem gehad met dat uitlaatpijpje.
Er zit een beugel net ter hoogte van de traverse van de ophanging, die kon ik losmaken en dan het pijpje over de aansluiting heffen. Niks moeten forceren en echt heel vlot gegaan. Lager, aan de uitlaatpijp zit nog een beugel. Die is ook wat los gedraaid. Misschien heeft dat ook wel wat geholpen.

Veel succes nog.

Bart

Dankjewel voor je toelichting, ik ga het morgenavond weer proberen.

En het blok ligt eruit!

Het recalcitrante hotspotpijpje is uiteindelijk gezwicht voor mijn onweerstaanbare charmes Het blok eruit halen ging niet helemaal soepeltjes (ik was in m’n eentje), maar het is allemaal heel eruit gekomen. Ik heb me allereerst op de koppeling gericht. En dan zeggen plaatjes wellicht meer dan woorden:

Links nieuw, rechts oud

Het druklager

Busje in het vliegwiel, het ringetje heb ik er al uit gehaald

En het typeplaatje op het blok weer ontdaan van een dikke laag vuil

Het is mijn eerste koppelingswissel, dus erg veel referentie heb ik niet, maar volgens mij ziet de plaat er nog wel aardig uit. Hoe de drukgroep er aan toe is vind ik moeilijk te zeggen, iemand daar een mening over? En natuurlijk komt er wel een hele nieuwe koppelingsset op.

Komende donderdag weer verder, eens zien of ik het bronzen busje er uit ga krijgen met een boor en wat vet, of dat er creatievere methodes noodzakelijk blijken.

Bij mijn koppeling waren enkele drukveren een beetje ingedrukt, die kwamen niet meer terug.
Verder: Goed werk!

Btw, wat is die bol aan de uitlaat? Die heb ik niet…?

Goed bezig Jochem!

Dankjewel!

@Maus: geen idee, dat zal ik ook aan de experts moeten overlaten. Als ik wat plaatjes google van GS/A-motoren dan zit die er soms wel en soms niet.

Goed werk Jochem!

Goed bezig!

En die drukgroep lijkt me ook wel normaal.
Alleen die bruine aanslag op het raakvlak heb ik nog nooit gezien. Op de closeup foto zie je dat goed maar op die andere foto weer niet.

Lekker boeiend ook, komt toch een nieuwe in. 

Goed bezig!

Het oude busje liet zich uiteindelijk met veel moeite verwijderen m.b.v. een dremel. Het nieuwe busje zit erin, nieuwe koppeling erop. Volgende week verder met de d-riemen en de cilinderkop.

Mij kwam het volgende te laat ter ore: het busje moet voor montage een tijdje in olie weken. Het is nml poreus materiaal.
Ik heb het als oplossing een paar keer goed dik ingesmeerd met motorolie en laten inweken. Daarna heb ik wat lagervet in het busje en om de priseas gedaan voor montage…

Mij kwam dat gelukkig tijdig ter ore, mede door wat ik in jouw topics las, dus dat nieuwe busje heeft een dikke week in olie liggen weken. Maar toch, fijn dat er wordt meegedacht

Ik heb dat busje niet vervangen want ik kon het niet vinden…

Goed, ik ben weer wat verder gekomen. Van het blok heb ik de distributieriemen gemarkeerd en gedemonteerd, en de HD-pomp en stalen leiding liggen eraf. Van de te plaatsen kop heb ik de nokkenaspoelie uiteindelijk losgekregen en de nokkenas eruit gehaald. De nokkenaskeerring zit alleen zo ontiegelijk vast dat ik hem er niet uit krijg. En zo los op de werkbank lukt het me ook niet om er een paar parkers in te draaien, ze komen er niet doorheen. Wat nu?