Brander d’r op?

Het is in principe een metalen ring met een opstaand randje, en daaromheen rubber. Wij hebben met een tang net zo lang zitten slopen tot ie ergens door was, en boog. Voorzichtig dat je de rand waar ie in zit niet beschadigd.. En zorg dat je alle losse vijlseltjes verwijdert.

Dat is ook wat mijn broer (die er toevallig ook was) en ik hebben gedaan, en met resultaat! De keerring is eruit, de nieuwe zit op z’n plek, de achterste pakking van de nokkenas is vernieuwd en de nokkenas zit weer in de kop. Kleppen gelijk maar gesteld, de kop is nu klaar om te worden geplaatst. Aan het blok zelf heb ik nu alle koelbeplating gedemonteerd, op die ene na die er alleen af kan als de kop er af gaat. Komende donderdagavond olie aftappen, de olieleidingen loskoppelen en dan kan de kop er (eindelijk) af!

Die nokkenaskeerringen willen inderdaad wel eens vaker onverklaarbaar vast zitten. Prettig dat het uiteindelijk allemaal lukt, mijn complimenten wederom.
Enne, over dat bolletje aan het spruitstuk, dat is een expansiebol. Deze bol zit er als ik mij niet vergis om het volumeverschil in de uitlaat links en rechts (spruitstukken zitten niet recht tegenover elkaar) op te heffen. In hoeverre dit nuttig is weten de echte techneuten, maar het effect is in elk geval een ander uitlaatgeluid. De latere GSA’s hadden zo’n expansiebol niet meer.
Die bol wil wel eens doorroesten, en de garage/de specialist/beun de haas zette indertijd regelmatig de slijptol erin om de bol te verwijderen en het spruitstuk dicht te lassen. Daar rijdt de auto niet minder om.

Mijn uitlaat lekt rond de koppelingen heel erg, klinkt als een ouwe amerikaan. Rijd er prima mee

De kop is eraf!

Vanavond weer aan de slag geweest en zoals altijd lekker rustig aan gedaan. Allereerst de motorolie afgetapt en vervolgens de olieleiding van de kop losgemaakt, waarna ik de kopbouten stuk voor stuk heb losgemaakt. Daarna was het even pielen en hannessen om de kop er af te krijgen, ook omdat het olieretourpijpje een beetje bleef vastzitten. Tsja, hoeveel kracht gebruik je dan? Dit is m’n eerste kop-demontage die ik bij welk type auto dan ook doe, dus geen referentie aanwezig. Maar uiteindelijk is het allemaal gelukt en lag alles netjes en intact naast het blok. Eerst maar eens even kijken hoe de cilinderbussen, zuigers en kleppen van de oude kop er uit zien.

En volgens mij - but correct me if I’m wrong - ziet dat er voor een motor van die leeftijd (31 jaar) helemaal niet verkeerd uit.

Nadat ik op de ‘nieuwe’ kop en op het blok de raakvlakken van kop en cilinderbussen zorgvuldig had schoongemaakt heb ik de ‘nieuwe’ kop er op geschroefd en voorlopig aangedraaid, netjes in de door m’n beide werkplaatshandboeken (Haynes en Citroën) aangegeven circulaire volgorde. Toen vond ik het voor vandaag wel weer genoeg, het natrekken komt de volgende keer aan bod. Zodra deze kop klaar is mag de voorste nokkenaskeerring van de andere kop nog worden gedaan, aangezien die dus daadwerkelijk lekt. Máár… de kop is eraf!

Ziet er zo prima uit.

Monteurtje hoor!

Gaat de goede kant op zo te zien. Pas op voor de typefout in de Haynes bij het aanhaalmoment van de kopbouten.

In de kluwer vraagbaak staan de juiste waardes

Knap werk Jochem! Krijg op deze manier helemaal zin om de kop binnenkort van de AX te gaan demonteren!

Succes nog even!

Goed bezig Jochem!

Dankjulliewel! Ik bedacht me dat ik ook nog een Olyslager ergens had liggen, en daar stond als uiteindelijk aanhaalmoment 2-2,5 daNm vermeld, net als in de Citroën-map. En 1 daNm is gelijk aan 10 Nm, dus heb ik de kopmoeren in de tweede fase op 20-25 Nm aangetrokken. Vervolgens de oliekoeler en een deel van de koelbeplating teruggemonteerd, waarna ik de nokkenas uit de andere cilinderkop heb gehaald, om de voorste nokkenaskeerring te kunnen vervangen. En de oude keerring ging er zowaar vlotjes uit! Nu wachten tot de nieuw bestelde keerring binnen is, ondertussen ik de andere kop verder afbouwen. Helaas ga ik het evenement bij Bonhof a.s. zaterdag aan me voorbij laten gaan, deels wegens andere bezigheden, deels ook omdat de GSA nog uit elkaar ligt en toch binnenkort weer in elkaar moet zitten. Volgende keer beter! En ondertussen knutselen we vrolijk verder.

Is ‘t niet juist leerzaam, de Bohhofmeeting? Ik kan helaas niet.

Zal ongetwijfeld ook leerzaam zijn, maar ja, ik zit toch met een lichte tijdsdruk om de garage weer bijtijds leeg te hebben als m’n ouders van vakantie terugkomen. Een beetje uitloop is niet erg, maar ik kan hem niet nog wekenlang bezet houden.