Volgende project is het CC!

Deze doet het al een tijdje niet meer. Echter vrijdag deed ze het opeens weer! Nouja de heen weg viel ze niet uit maar, de terugweg kon de CC het gas niet vast houden op het laatst.

De CC houdt effe de Gas vast om vervolgens na een minuut het gas los te laten.

Wat kan er mis zijn? Ik merk dat CC erg fijn optie is die ik weer werkend wil hebben!

Eerste verdachte is een stekerverbinding boven de rechter koplamp, daar lopen de draden van de vacuumpomp en de standmelder van de automaatbak doorheen, gecorrodeerde contacten daar veroorzaken de verschijnselen die je beschrijft. Zoek ook even op het forum, is al meer over geschreven.

Niels

De titel zegt het al, het zou uit een film of serie komen deze zin…

Ik weet het nog goed, vorig jaar op 4mei haalde ik mijn nieuwe aanwinst op de V6:

 

Een pracht van een XM V6, de rit gaf me een glimlach van oor tot oor. Dit was de ideale wagen als stand in van de karakterbak.. De Xsaar werd als reserve/pekelbak gedegradeerd…

De buurt complimenteerde met de prachtige wagen, ik moet toegeven dat ze veel beter uitzag dan haar oudere zuster (alias de karakterbak) vorig jaar. Dat was de rede dat ik de V6 kocht! De Digit zat nog wat werk aan, en ik wou toch erg graag blijven zweven in plaats van stuiteren..

 

 

Ik weet het nog goed lekker klussen aan de V6:

Effe de kachelradiator vervangen…. Tjonge jonguh wat zat de dashbord kastje enorm vast!

 

Radio inbouwen met speaker voor de handsfree setje weg werken in de zonneklep.

 

Benzineleiding en benzinefilter vervangen

 

Koplamp vervangen omdat deze richting hemel scheen!!

 

Het probleem met de fan oplossen!

 

Relais voor de Bendix van de startmotor, hierdoor kon ik starten als ik dat wél wilde! En niet andersom!!

 

En de verdere onderhoud aan de motor, indien het nodig was!

 

En nog wat tijd voor wat leuke aankleding!:

Dáág trekhaak en hallo dakspoiler!!

 

Maar helaas, door de crisis ben ik genoodzaakt , om de V6 voor langere tijd in de stalling te zetten:

 

Dus de vliegroest aan de subframe voor aangepakt, de reinigingsvloeisstof verwisseld met LHM. En het leer mooi behandeld, zodat het nu mooi zwart en soepel aanvoelt:

De laatste foto:

Tja ik hoop dat deze topic niet al te lang on beantwoord blijft door mij.. Maar voorlopig bedankt voor de reacties, tips,  oplossing enz..

Wordt vervolgt in de toekomst!!

Dat hoop ik ook. Not easy those man made crises…..Mooie XM,lijkt mij wel waard om bewaard te blijven! Het is vreslijk fijn om met een XM te rijden en, liefst natuurlijk, ook gewoon naar werk en nog leuker weer: naar huis. Succes gewenst!

GWHENDRIKS2 schreef:

.

.

Vorige week wat voorbereiden gedaan voor een omleiding van het contactslotdraad naar de bendix van de startmotor.

.

Daarna de kabel naar de bendix toe losgemaakt, en gezien de staat snap ik wel dat ze onder hete omstandigheden niet meer wilt starten! De hele ommantel van de kabel verpulverde in mijn handen:

Daar zit de kabel van contactslot naar de bendix toe..

 

 

Daarna via de kleur van de kabels bepaalt hoe alles gaat lopen via de relais:

#Zwart (voeding via het contactslot) gaat naar contactpunt nrtje 85 (2)

#Bruin gaat via contactpunt nrtje 86 ( 1) naar de massa (min) toe van de accu

#Rood gaat via de accu/zekeringhouder (10amp) naar contactpunt nrtje 87 (5)
Rood gaat via de contactpunt nrtje 30 (3) naar de bendix toe van de startmotor

.
Wordt vervolgt (sneller dan jullie denken)!

 

Het is helaas nog even stil rond de V6 tot mijn spijt…

Echter ik heb wél een vraag over de omleiding die ik toegepast heb. Tussen startmotor en contactslot.

Dit jaar wou ik voor de 2de keer even de V6 starten echter geen respons, het bleek dat de 10 amperé  zekering door gebrand was:

Hoe kant dit?

Te lichte zekering? Moet dat zwaarder afgezekerd worden tussen de accu via relais naar de bendix toe?
Zo ja, hoe zwaar moet de zekering dan zijn?

En moet de zekering niet ná de relais? (als de startmotor eventueel zou hangen, dan slaat de zekering door.. Is de theorie die ik hoorde)

Maar als ze loopt…..

Wat een heerlijke geluidje! 

Die 10 daar moet gewoon een 20 of 25 in. Klaar. En hij moet in de draad van de accu naar het relais en niet anders.

Dankje Yuri! Dus gewoon te laag verzekerd

waterman schreef:

Die 10 daar moet gewoon een 20 of 25 in. Klaar. En hij moet in de draad van de accu naar het relais en niet anders.

Precies. Want als het relais gaat muiten (bijvoorbeeld kortsluiten naar de buitenwereld) wil je graag dat de zekering uitfikt en niet de auto.

We gaan weer plezier hebben in autorijden!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

Door een nieuwe baan is er een andere vervoermiddel ingezet. Want de afstand is zo weinig, dat ik de fiets pak met droog weer, ik laat me immers niet nat zeiken..

Dus ja, het verleiding was enorm groot om de V6 weer in te zetten als fun-factor.. Dus dat heb ik gedaan, na 1,5 jaar de V6 bij de garage afgeleverd voor een apktje..

En de apk afkeurpunten waren:

* Ruitenwissers
* ABS kabel knapte bij de apk keuring
* As-hoes zat niet degelijk vast.

Niet slecht dacht ik zo! Ook gelijk de koelsysteem laten afpersen of de koppakking niet lek is. Dat was niet het geval.

Hier nog het bewijs!

https://ovi.rdw.nl/default.aspx?kenteken=ddff28

 

En hier wat foto’s na het wassen:

Laagste stand blijft het mooist vind ik!

 

Hoe vaker ik het zie, hoe leuker 5 spaaks lm eruit ziet!

 

Nu vraag je af waar zijn de “Speedliners"gebleven? Verkocht, dus nu moet ik wel andere lm kopen. Deze heb ik even geleend voor de apk. Meerijden doe ik niet, valt een beetje op bij de verkeerspolitie.

 

Ik heb gelijk een vraag:

Mijn voorbanden staan een beetje zo:  \-/ heb ik het idee?

Uitlijnen zal wel een uitkomst zijn?

Ik ben benieuwd wat ik dit jaar beleef met de V6..

Wordt vervolgt!

Door wie laat je je nat zeiken, Gert?!

Ik laat me ook niet nat zeiken. Ik mik altijd goed!

GWHENDRIKS2 schreef:

Uitlijnen zal wel een uitkomst zijn?

Aan een XM valt weinig uit te lijnen: alleen de hoeveelheid toespoor.

wimb schreef:

GWHENDRIKS2 schreef:

Uitlijnen zal wel een uitkomst zijn?

Aan een XM valt weinig uit te lijnen: alleen de hoeveelheid toespoor.

Dat wilt zeggen Wim?

Dat die wielstand niet uit te lijnen is. Misschien lijkt het zo door de hoogste stand. Ik zou me er niet te druk over maken.