Goedendag,
Ik ben van plan om gs te kopen en heb geen ervaring of kennis van een gs. Liefst een gs convertisseur met een honinggraadgril en oog.

Technisch ben ik wel goed onderlegd en ervaring met een dyane heb ik maar al te veel. Roest lijkt me niet een groter probleem dan bij een dyane en de motor is een luxe modernere dubbele dyane daar kom ik vast wel uit met wat hulp en een boek.

Waar moet ik op letten en is het verstandig een gs convertisseur te willen? Wat is beter een gs of een gsa?

Van die vragen zeg maar!

Alvast dank voor jullie meedenken!

Mijn rouge geranium Dyane zal ik dan afscheid van moeten nemen twee auto’s is wel genoeg dus die staat te koop.

Groet,

Feiko

Een GSA rijd beter dan een GS. Maar een GS heeft meer karakter.
Een GSA is beter geisoleerd en dus mede door langere versnellingen geruislozer.

En dat is een convertiseur niet. Die maakt een boel toeren en dus veel lawaai. Tevens zijn de onderdelen zeer schaars.

Vergis je niet in de techniek van een GS(A)!
Die is veel gecompliceerder dan bij A-typen.
En daarom ook duurder in onderhoud.

En omdat ze relatief zeldzaam zijn wordt het moeilijker om aan onderdelen te komen.
Ik noem bv maar uitlaatdelen.

Van bijv 2CV en DS wordt heel veel nagemaakt, maar dat is voor GS veel minder rendabel.

Als je ook nog een oude GS met convertiseur zoekt dan moet je wel veel geluk hebben.
Die zijn echt zeldzaam!

Maar: Een GS(A) is nog een echte Citroen, heeft karakter en rijdt heerlijk!

Succes!

Sleutelen is een crime, bij de meeste dingen. Zo makkelijk als het bij een A type gaat, zo moeilijk maken ze het soms bij de GS(A). Verder een leuke auto En heel betaalbaar vaak.

Hallo Feiko ,

Al eens nagedacht over aanschaf van een Ami Super , een echte citroën kruising tussen A-type en GS/A.

Wel het extra vermogen van de GS maar toch de technische eenvoud van een A-type.

Mocht je geinteresseerd zijn in een net(niet perfect) exemplaar (Ami Super Break 02-1973) met een heel gaaf chassis en koets, mag je me een PB of mailtje sturen.

Rene ter veer

In feite is een GS/A niet veel ingewikkelder dan een A-type. Alleen wat minder ergonomisch gebouwd en dat maakt het soms wat uitdagender om iets te repareren. Als het onderhoud aan Dyane’s geen grote problemen opleverde dan red je je ook wel met een GS/A.

Als jij een GS convertisseur met een honingraadgril wil dan moet je daar vooral voor gaan! Onderdelen zijn nog wel te krijgen als je in de juiste netwerken gaat snuffelen, en dat lukt ook prima zonder clublidmaatschap.
Verder is het geluidsniveau erg acceptabel bij normale snelheden, helemaal als je uit een A-type stapt.

Het sleutelen went, het is niet veel moeilijk, wel intensiever dan een A-type. Maar zijn er auto’s die nog eenvoudiger klussen dan een eend?

Succes!

Een vroege GS rijdt niet bijster zuinig - en met de convertisseur wordt dat nog wat manifester ... Maar als je niet al te veel (snelweg) kilometers maakt, is dat natuurlijk niet zo heel spannend.

En anders zet je er een gaspot in…

patje74 schreef:

Maar zijn er auto’s die nog eenvoudiger klussen dan een eend?

A- en B Kadett!

Hoi allen allemaal heel erg dank voor jullie reacties.

Eerst een Dyane ((de roranje) kwijt en dan een ander. Dus dat is mijn eerste hindernis.

Qua techniek zal ik het vast wel onder de knie krijgen per slot word ik maandelijks betaald van wegen mijn technische kwaliteiten
Ik snap alle reacties inzake de moeilijkheden maar vergis je niet in de moeilijkheden van het verkrijgen van specifiek Dyane spul. voor een Eend is alles te krijgen maar voor een Dyane zeker niet dus dat ben ik gewend. En de machinekamer van een Dyane zit vol hoor zeker als er een visa blok in gepropt is. En ze heeft geen makkelijk te verwijderen spatborden waarmee je sleutelruimte krijgt, het is per slot geen eend!!:)

Maar bovenal heel erg dank voor jullie reacties!

Feiko

Ik heb es met een GSA c-matic gereden. (voor de insiders: Pekeltje) Het rijdt echt heerlijk en geweldig leuk.

Nou nou poe poe he he en meer van die kreten.

Waarschijnlijk (ik blijf en weegschaal) heb ik een gs convertiseur met honingraadgril gekocht. Wel zo’n 25 jaar droog stilgestaan erg droog dat wel. 45 duizend op de klok. Strak en mooi interieur. Waar begin ik aan jeetje. En dat terwijl ik net een mega deuk in mijn witte dame heb gereden Mijn motor moeilijk doet ofwel werk genoeg heb. Mijn witte zal gemaakt worden door derden dus dat valt wel wat mee. Maar over een tijdje zal ik dus met een viercylinder boxer kunnen rijden. Nog nooit een ander vervoermiddel gehad sinds ik een rijbewijs heb dan een 2 cylinder boxer:) Maar zelfs Duitse boxers willen wel eens moeilijk doen dus….
Plaatje zou ik zo zeggen! Bij deze:

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Gefeliciteerd, ziet er netjes uit! Dat wordt relaxed rijden.

Mooi dingetje, veel plezier ermee! En succes met het vervangen van alle slangen, rubbers, O-ringen, pakkingen en riemen

edit mod: quote gewist.
Kijk, mooie auto! Alles even nalopen en goed voor vele km`s!