Ik haal morgen gewoon het dashboard los en haal de lampjes eruit. Dan doen ze het ook niet meer. Sorry, flauw grapje tussen het schoonmaken van bekleding voor de TZD door. Azijnwater stijgt naar je kop, weet je…

Anyhow, tof dat een paar mensen meedenken en me helpen met mijn onwetendheid. Ik stel het op prijs. Zeker omdat het “maar” gaat om een BX-type 2 waarvan er nog talloze rondrijden.
Het plan is morgen om eens te kijken naar de vloeistofniveautjes en wat voor storingsmeldingen de ecu aangeeft. Godzijdank kan ik dat met mijn boerenverstand en onervaren handen zelf. Alleen even hopen dat het morgen niet sneeuwt in het Zwolse.

Nou, als je de olie peilt dan heb je nog altijd een motorkap boven je hoofd, dus dat gaat prima met sneeuw hoor!

Dat storingslampje uitlezen kan je wel overslaan. Zoals gemeld, een kerstboom aan lampjes in bochten = oliepeil te laag!!

Ja en nee.
Het blauwerookverhaal en de rodelampjesparade is van respectievelijk zaterdag en zondag. Het lijkt mij achteraf logisch dat de rodelampjesparade het gevolg is van het blauwerookverhaal.

Hiervoor al trok de auto niet helemaal lekker op als hij koud is. Bij 2500 rpm houdt de auto dan even in, om daarna wel weer netjes te accelereren. Verder komt er doorgaans flink wat witte rook uit de uitlaat in verhouding tot de andere BX 16 die ik heb. Ik wilde eerder al kijken of ik kon achterhalen wat de auto denkt dat er mis is…

Maar het weer is goed, de koffie is op, ik ga zo aan de slag .

De blauwe rook is een teken dat je BX olie verbruikt (XU kwaaltje, doen ze vrijwel allemaal wel), en die kerstboom is dat je oliepeil te laag is (waarschijnlijk dus door het olieverbruik?!). Heeft je motorstoringslampje wel eens gebrand tijdens het rijden? Anders heeft die geen storing opgeslagen, en zal die bij het uitlezen niks aangeven.

Het vreemde is dat ze dus nu ook stationair een tijdje gelopen heeft en er géén blauwe walm uit kwam zetten na pak ‘m beet 10 minuten. Het was eenmalig? Raar.

Ja, het motormanagementlampje brandt af en toe op de snelweg als je 130 kmpu min of meer rijdt. Verder niet; niet bij ijzige kou, niet in de bebouwde kom, niet in bochten, niet bij 80kmpu, niet op lange afstanden en niet bij meer passagiers dan één. Enkel en alleen dus bij 130. Soms gaat hij dan weer uit, maar meestal laat ik even het gas los totdat het lampje uitgaat (vaak al spoedig…). Dus als het goed is en van wat ik begrepen heb van de ecu, moet er een storing geregistreerd staan.

Sinds er nieuwe olie in zit, rookt ze totaal niet meer. Dat is wel prima nieuws. Ze start ook elke dag, zelfs bij vrieskou. Wat een geweldige auto. Helaas bleek het niveau van de koelvloeistof ook aan de lage kant. Deze is bijgevuld.

Ze loopt echter zeer onregelmatig stationair. Nu is het ontstekingsspul oud en de accu matig (de interieurverlichting knippert mee met de alarmlichten), dus daar ga ik eerst maar eens mee aan de slag. Nu heb ik jullie hulp effe nodig, om me gerust te stellen: er zijn twee verdelers voor de 16-motoren begreep ik: Ducellier en… (ik kan het even niet opzoeken want de Haynes zit in een doos in mijn nieuwe huis…). Waar staat precies het merk van de verdeler?
Verder: zijn alle bougiekabels hetzelfde? Wat is beter: een setje of gewoon losse kabels kopen?
Als ik al het ontstekingsspul in orde wil maken, is het dan compleet klaar als ik verdeler, rotor, bobine, bougiekabels en bougies vervang? Vergeet ik iets?

Last but not least: geinige plaatjes van de verhuizing:

Het XM-stuur van BasisBix in de BX: zo fijn bij het sturen, zo’n vrachtwagenstuur. In ieder geval fijner dan een schurend GTI-stuur…

Passagiersstoel helemaal naar voren (zonder ruimte voor de knietjes) en dan: de radio kan niet aan want het klepje kan niet open! Potdorie, Citroën, wat is deze? Alleen geschikt voor knieloze, saai mensen die geen radio in de auto luisteren?!

ik heb mijn wagen volgeladen…
Eitje! Ruimte zat met de bank naar benee. Blijft mooi horizontaal ook. Supermakkelijk inladen op de hoogste stand. Wat een geweldige auto is het toch!

Weet je wel zeker dat je een verdelerkap hebt? Mijn Progress had namelijk een verdelerloze ontsteking.

Grappig trouwens, dat XM stuur!

Hrumpf…twee dagen zonder Haynes en dan meteen al compleet de mist in. Die verhuizing stijgt me naar de kop!

Dankdank!

Vond het al zo vreemd verhaal.
Verdelerkap, rotor en bobine kan je dus al van je lijstje afstrepen. Blijft bougies, bougiekabels en evt. luchtfilter over?

Bobine zou ik op het lijstje laten staan, die zit ook in een Progress En bougiekabels koop je doorgaans per setje. Als je overweg kunt met een multimeter dan zou je de bougiekabels kunnen doormeten op (te hoge) interne weerstand.

Dat is een bobine - verdelerkap in één. Die zijn lang niet zo slijtage gevoelig als een ‘normale’ verdelerkap. Om die nou zomaar te gaan vervangen is ook zo wat.. Zou het, voorlopig, gewoon bij bougies - kabels - evt. filter houden. Mocht je dan nog problemen hebben, kan je altijd de bobine nog doen.

Wat zal dat heurlijk veren met zo’n lading laminaat achterin. Een Bix veert altijd geweldig met wat gewicht op de kont. (Vandaar dat ik altijd mn schoonmoeder op de achterbank zet)

Deze niet. LHM is gaar, achterste bollen zijn op en voorraadbol is zo plat als een duppie.